盘点2020| 十大中国品牌的年度成绩单

[车友头条-车友号-广汽传祺]  “一半是海水一半是火焰”的2020年过去了，这一年，中国作为全球最大的汽车市场，在下半年于多舛的形势中率先回暖，并持续走高，走出了V型复苏曲线。多国品牌继续押宝中国市场，新车上市、老车改款、电动化……，所有的举措都是为了多多掘金。中国车市的消费红利、尤其是消费升级红利犹在，吸引各国军团利刃出销，目标就是切取更大块的蛋糕。

那么，2020年各大品牌的战绩到底如何？各种对抗与较量背后，有些什么玄机？各家旗下的优质车系又有哪些？带着这些问题，汽车之家推出《盘点2020》系列，从国别品牌入手，深度拆解各大品牌的年度答卷。首先出场的是中国品牌的年度成绩单。

两个重要说明：

一，为什么用上险量？上险量来自机动车交通强制险数据，一手交钱一手交货以后，车就得上交强险，它不仅能代表真实的终端落地消费，更能揭示区域消费结构、市场下沉/向上动向等信息。与批发销量不同的是，上险销量没有库存的“水分”，可谓“干货”。

二，为什么从品牌角度？品牌，是消费者买车的首要选择考量，从品牌的角度梳理各家新车销量，边界更易厘清，也更易为消费选车提供参考。

★整体车市：V型反转下的两极分化

2020年的汽车产业不谓不难，尤其是上半年深受疫情影响，产销出现大幅下滑。下半年，车市逐渐走出“至暗时刻”，从7月份开始连续6个月实现同比正增长，全年销量收于2007.32万辆（含进口车），较2019年降7.34%，降幅增大（2019年同比降幅为3.69%）的原因来自于上半年的深度低迷，2020年取得如此成绩已属不易。

国内车市在2016年达到一个顶峰之后，自2017年开始向下调整，已经连续四年总销量走低。走出增量时代进入存量时代的国内车市，增长空间被压缩，市场竞争形态也发生了深刻的变化。

基于区域经济增速差异带来了消费结构的变化，中型、中大型、大型级别的各类车型整体依然有增长空间，比如中型轿车销量2020年增长了2.08%，中大型轿车增长了4.54%，大型轿车增长了6.92%，中大型MPV增长了10.69%，中大型SUV增长了18.59%，全部逆市而动，这也基本是豪华品牌车销量全年增长12.33%的逻辑所在。

与之对照，小型轿车、小型SUV、紧凑型MPV、甚至紧凑型轿车，全年销量跌幅都高于整体车市。微型轿车是个特例，其增长支撑来自以宏光MINIEV为代表的微型纯电动车，增长逻辑来自国内汽车消费的一个真实需求空间的被逐渐填补，此不赘言。

★中国品牌： 降幅收窄，紧凑型SUV市场优势犹在

中国品牌新车2020年实现销量668.28万辆，较2019年减少8.98%，降幅较上一年度收窄1.8个百分点，这是值得称道的一面。但是，中国品牌车系降幅依然高于整体车市降幅，在四大主流国别车系中降幅最高。市场份额方面。33.3%的占比依然最大，但较2019年的33.9%减少了0.6个百分点。4成，似乎已经成了中国品牌车的一个天花板。

值得称道的是，中国品牌车系在整个下半年6个月的同比增幅都高于整体车市，最高的7月领先8个百分点，12月领先6个百分点，这当然与新车上市不无关系，但也真实地反映了中国品牌正在萌生的增长力。

具体到各级细分市场，紧凑型SUV还是中国军团的优势战场，2020年依然实现了2.22%的正增长，在整体同级市场的比重达到53.5%，这一成绩值得点赞。但是，在最大的消费品类紧凑型轿车市场中，中国品牌的市场份额只有21.4%，且2020年的销量降幅高达16.25%。以下为各级市场销量及增减幅度。

整体而言，中国品牌车型在更高级别细分市场上的竞争力不是很强，但是2020年还是有一些喜人的变化：中型轿车板块的增长受红旗H5(参数|询价)、长安锐程CC和小鹏汽车P7拉动，中大型轿车板块的主要拉动车型是比亚迪汉和红旗H9，理想ONE在中大型SUV板块的增长中起的作用不小，而在大型SUV市场上，中国品牌仅有两款车：北京BJ90和红旗E-HS9，大幅增长主要是上一年基数太小的原因。

★头部效应初现，洗牌还会继续

在各国车系中，中国品牌车数量最多，2020年有销量的品牌多达117个，有一辆车卖出去都算。其中有25个品牌的年销量小于100辆，25个品牌的年销量小于1000辆（101-1000），18个品牌小于5000辆（1001-5000），8个品牌小于10000辆（5001-10000），27个品牌的年销量介于1万-10万辆之间，年销量超过10万辆的只有14个品牌，而年销量达到百万辆级别的，仅吉利汽车一家。

中国车系，品牌多，能打能扛的少。最大的吉利汽车，2020年的市场份额是5.02%，是唯一个超过5%的品牌。大众在中国的市场份额是多少？13.1%；丰田是多少？8.1%；本田呢？7.8%。掐指一算，中国品牌老大吉利汽车，与大众的差距是多少？是一个丰田。

把所有品牌拉个清单看，2020年国内前十大品牌依次是大众、丰田、本田、日产、吉利汽车、别克、长安、奔驰、宝马、奥迪，这10个品牌的累计市场份额是59.54%，6成的市场啊！残酷一点说，市场竞争犹如绞肉机，在头部集中度已然很高的情况下，排在很后面的品牌，要么精准定位自己的细分市场和目标人群，要么强身健体往前冲，否则，用不了几年就皮骨难存了。

话不多说，直接“批卷”吧。