搭载超级混动技术 秦PLUS DM-i实拍

[车友头条-车友号-拆车坊]  虽然混动是汽车电动化进程的重要技术路线，但国内在混动技术方面一直落后于一些国际品牌，而这次刚刚上市的秦PLUS DM-i等系列比亚迪超级混动车型或许打破了这一现象。1月13日，EV知道在参加了宋PLUS DM-i的节油赛试驾后（点击查看：低到连自己都怀疑 宋 PLUS DM-i油耗测试），除了感受到比亚迪超级混动技术在节油方面的厉害之处，还对秦PLUS DM-i进行了静态体验。

实拍的比亚迪 秦PLUS DM-i车型是纯电55km续航旗舰型，预售价格12.38万元。该车可油可电综合续航里程可达1180km。

DM技术首次提供插混车型直流快充，充电倍率高达2C，电量从30%充到80%仅需30分钟，从15%充到80%仅需40分钟。

秦PLUS DM-i 55km续航版本搭载的刀片电池容量为8.32kWh，120km续航版本搭载的刀片电池容量为18.32kWh。刀片电池化学体系能达到的电芯级与电池包级的能量密度，还有更高的安全系数和更长的使用寿命等优点，并更大程度的发挥了其优势，完全排除了出现燃爆的可能。

DM-i超级混动，是基于超级电混系统，以电为主的混动技术。在架构上，DM-i超级混动以超安全大容量电池和高性能大功率扁线电机为设计基础，主要依靠大功率高效电机进行驱动，汽油发动机的主要功能是在高效转速区发电，适时直驱，改变了传统混动技术主要依赖发动机、以油为主的设计架构，从而大幅降低了油耗。

DM-i超级混动的核心部件包括双电机的EHS超级电混系统，骁云-插混专用高效发动机，DM-i超级混动专用功率型刀片电池以及整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统、电池管理系统。这些核心部件和关键技术完全由比亚迪自主研发。