“精致穷”之选——试驾北京现代全新一代名图

[车友头条-车友号-汽势]  

汽势Auto-First|梁树一

作为北京现代的本土化车型，诞生于2013年的名图以差异化的产品定位和定价，一经上市便赢得消费者青睐，而单月最高1.67万辆、44个月销量破万更是它不可磨灭的印记。当然，“好汉不提当年勇”，名图已经沉寂了许久，留给它的似乎只有两条路——要么退市，要么换代。

显然，敢打敢拼的北京现代选择了后者，日前，汽势Auto-First试驾了全新一代名图，它能否重塑辉煌？

稳重中透着时尚

即便你可以说现代造车不行，但是绝不能说现代长得不行，似乎每一辆现代车都是同级别的高颜值选手，包括那辆在终端市场已经没有什么呼声的老款名图，以及这辆即将登场的全新一代名图，当然，全新一代名图的颜值要更加出色。

可以肯定的是，名图定位比较奇怪，为B-，即便放在7年后的今天，细分市场似乎也只有现代名图和起亚K4两个选择，而究竟是B-好，还是其他车企惯用的A+好呢？或许这就是鸡头和凤尾之间的选择，而汽势Auto-First会毫不犹豫的选择B-，因为B-的颜值更加协调。

市面上所有A+级车都是由A级车加长而来，譬如终端市场大热的大众速腾，和即将到来的丰田凌尚。而从车身尺寸方面来看，全新一代名图的三维为4780*1815*1460mm，轴距为2770mm；大众速腾的三维为4753*1800*1462mm，轴距为2731mm。可以肯定的是，二者看似个头差不多大，全新一代名图的优势似乎十分有限，但是需要注意的是，其较大众速腾在车身尺寸方面最大的差值体现在轴距层面，其次才是车长、车宽，这便是更协调的原因所在。

事实上，也不仅仅是大众速腾这款A+级车市场的标杆，细分市场其他车型也是如此，选择本土化加长，又不能做大幅度调整，整车协调性自然会大打折扣。

全新一代名图不仅更加协调，其颜值也足够吸睛，虽然它并未采用现代品牌最新的“Sensuous Sportiness（感性运动）”家族化设计语言，没能带来进气格栅与大灯组融为一体的前脸，但是这并不重要，好看就够了，而这样是设计也在一定程度上让整车显得更加稳重。