特斯拉4680电池量产在即，特斯拉给嘴炮新能源下了最后通牒？

[车友头条-车友号-汽车扒一扒]  最近最火的一个话题，就是1000km续航。

广汽新能源大跃进式的传播方式直接让自己陷入困境，这事儿根本也不能怪广汽自己不着调，整个行业都认为1000km续航是个门槛。

跨过这个门槛，似乎所有的烦恼都烟消云散，一切问题都不是问题。

1000km门槛的续航成绩固然诱人，但事实上根本问题依然没有解决，那就是补充能源的方式以及形式问题。

任何出行工具都会给人焦虑症，关键解决办法在于补充能量的方式。

燃油车没有里程焦虑症吗？必然有，燃油车里程焦虑症能够通过随处可见，并且3分钟补满能量的加油方式弱化。

电动车呢？只有充电跟换电池两种模式。

蔚来的方式就是换电池，简单粗暴高效，但成本高而且需要很强的技术以及实操来解决换电过程中遇到的技术难题，而且考验稳定以及电池的特性。

除了换电，就是充电。

充电讲究充电速度，广汽新能源前两天还搞了一个600A，1000V的巨型高压充电桩，看着不起眼，但超高压充电速度，大家想一下是为什么而来。

不就是为了让充电速度更快一些，让使用感受更好一些。

但是吧，充电跟加油都有安全隐患问题，超高压充电不可能0安全隐患，目前没有普及再加上技术有一定约束效力，充电事故没有发生。

不管怎么说，高压充电一直都是企业在做的事情，为什么做？很简单，就是为了让充电更快一些。

特斯拉的V3超级充电桩目前是做最好的，能够做到10分钟充电200多公里，基本上20分钟就充满了，是真正意义上做到了平衡安全与速度。

想要全面铺设这种充电桩，无疑需要克服更大的难题，资金压力以及技术压力，其中资金压力最为关键，需要抢占更多的商场用地，占据有利位置。

目前特斯拉铺设最多的是V2，虽然速度不如V3，但也做到了150kW，真正意义上做到了全民充电快捷。很明显，充电速度的克服上，特斯拉是占尽了先机。