折多山试驾奔驰GLE 450 4MATIC轿跑SUV

[车友头条-车友号-看车有路]  

在十来万就能买到豪华品牌B级后驱轿车的年代，“豪车”的概念边界似乎逐渐模糊。但在当下的一二线城市，价格不上七位数，都不好意思称“豪车”。而豪华品牌中大型SUV与D级轿车，则通常被当作“百万豪车”的入门之选。

其中，奔驰GLE（GLE轿跑）与宝马X5（X6）可谓这个细分市场的两对老冤家。早在ML的大排自吸时代，奔驰的中大型SUV就凭借极致舒适与豪华配置在国内市场赢得了良好口碑。不过，宝马X6作为豪华轿跑SUV的存在，确实比奔驰来更早，给消费者印象更深，直到奔驰GLE Coupe的出现。

日前，看车有路团队迎来了一台“骚红”的全新奔驰GLE 450 4MATIC轿跑SUV媒体试驾车。作为全系顶配的“豪华型”，官方指导价91.78万元，加上各种税费、保险，落地价已经稳稳地站上了100万大关，是台不折不扣的“百万豪车”。试驾期间，通过多位驾龄20年左右老司机的分段体验，我们把这台车开上了海拔4298米的折多山垭口，在康定的冰天雪地里感受来自367匹马力和全时四驱的酣畅淋漓。

直列6缸 新2.5T堪比老3.0T

改款后的全新GLE 450车型，2.5T+48V轻混的动力全面取代了老款的3.0T引擎。同为直列6缸布局，排量降低到2.5L后，新款发动机的最大输出并未下降。367马力和500牛·米的参数与老款3.0T机型完全相同。唯一的差别是，最大扭矩输出的转速区间从1600-4500转/分，收窄至2000-4000转/分。也许有人会介意低转速区间的扭矩减弱，不过新加入的48V轻混系统则刚好补齐了这块短板。

实际驾驶中，无论在新建成的雅康高速，还是海拔4000米以上的折多山口，在9AT变速箱的配合下，GLE 450 4MATIC轿跑SUV都不会出现动力不够用的局面。哪怕是满载5名成年人和多件行李的情况下，只要深踩油门，9AT变速箱即可连降多个档位，在氧气稀薄、坡陡弯急的康定至折多山垭口路段，也能轻松超越前车。主观感受上，官方的5.9秒零百加速时间还是靠谱的。