没有这11款车，就没有长城汽车的今天！

[车友头条-车友号-萝卜报告]  提起中国汽车工业，长城汽车绝对是不可忽视的存在，尤其是在SUV和皮卡领域，长城拥有绝对强势的话语权。纵观长城汽车30多年的发展史，有这么11款车型对长城汽车的发展起到了里程碑式的作用，或者说，没有这11款车，就没有长城汽车的今天！

1984年，长城汽车从一个汽车改装厂转型成为汽车制造商，并且推出了第一款真正意义的长城汽车--CC1020。这款车的外形照搬了当年日产公爵王Y30的设计，底盘则是来自当时的BJ212。

除了高仿日产公爵王的CC1020外，长城汽车后续还模仿皇冠以及劳斯莱斯银刺推出过CC1020S车型，底盘则依旧使用BJ212。虽然当年售价仅10万左右的CC1020系列并没有在市场上掀起太多的波澜，但是对于长城汽车以及魏建军来说，却称得上梦的起点。

有了CC1020的失败案例后，魏建军在1995年的一次美国、泰国之行后发现，上世纪8、90年代经济高速发展，民营经济、特别是个体户对能拉货的皮卡有着强烈的需求。其次，泰国多雨水，地貌以低矮的山地和丘陵为主，所以市场对皮卡这样通过性好，又结实耐用的产品需求量巨大。因此，当时在泰国市场，皮卡的销量占据了几乎1/3的比例。

而中国的江苏、浙江、安徽、福建、两广等地区，与泰国的地理环境相似，加上改革开放刺激了当地经济的飞速发展，个体户和乡镇企业急需经济、实用的皮卡。但彼时的市场环境，进口丰田、日产皮卡太贵，国产皮卡大都集中在中小型国有企业手中，技术落后、质量差不说，价格还高。

面对如此机遇，魏建军决定放手一搏，生产皮卡，拯救长城。为此，魏建军买了数百辆进口皮卡，并从当地的田野汽车挖技术人员进行逆向研发。一年之后的3月5日，长城第一辆皮卡迪尔下线，这款车整体架构和外形借鉴了当时的丰田海拉克斯，发动机则是采购自绵阳新晨发动机厂，变速箱则由唐山齿轮厂提供。