近5米长合资B级车落地14.77万,还买啥凯美瑞迈腾?
[车友头条-车友号-玩车教授] 8代凯美瑞上市3年多,终端价格坚挺,优惠最多8000元,流水的改款,铁打的价格,等等党一次又一次失利。10代雅阁上市一年半,月销1万+台,终端优惠刚触及10000元却又收紧,日系双娇齐头并进,共同捍卫B级车“多毛不拔”形象。
相比同级产品给出1-3万的优惠让利,换代后的凯美瑞和雅阁降价少,市场价格波动很低,但是又不愁卖,这对用户来讲羊毛薅得少,性价比不高,将其纳入囊中的概率也就低了些许。
但市面上B级车非两田可选,为了了解清楚同级产品的市场价格给大家新的选择,教授走访多家品牌4S店,当这台车给出3.8万的优惠报价时,还要啥凯美瑞和雅阁啊!
不得不说,红旗品牌下放身段正是从H5开始的,从过去L5的无法触及,到H7的自视甚高,红旗用一台B级车型H5打开了广大消费者的市场,用接地气一点的话来讲,H5打开了红旗拥抱“烟火气”的机会,也让广大民众对过往红旗的“烂泥扶不上墙”有了更多改观。
起售价14.58万,顶配19.08万,有1.5T和1.8T两个动力版本可选,除了7速湿式双离合,更有6速手自一体变速箱。车长超过4.9米,轴距接近2.9米,真皮方向盘、7英寸液晶仪表、10英寸触摸中控屏、手机CarLife、LED大灯等全都是标配。
虽然入门版配置低了点,但从次低配起就有定速巡航、手机无线充电等功能,而且购买红旗H5的用户大多选择1.8T的旗韵版,以红旗H5月均5000+台的销量来看,这台红旗的入门担当还是有两把刷子。
作为一台B级车,红旗H5自然也在教授的探店目标之内,通过与销售的了解,目前红旗综合优惠有1.2万元,如果跟销售细谈,综合优惠价还有下探的空间。
我们以最低配2020款1.5 DCT旗悦版为例:
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