跨级竞争的引领者 全新名图胜算几何？

[车友头条-车友号-牛车网]  2013年发布并上市的现代名图，或许是最早进行差异化竞争的轿车之一。虽然定位中级车，但2770mm的轴距表现，以及相对平庸的动力配置，决定了它的竞争对手更多是紧凑级。这从当年13-19万的售价区间也能看出来，当时的名图算是门槛最低的中级车之一。

现款名图

而这一策略也确实让名图尝到了甜头。作为一款家用中型车他的价格与对手相比非常有优势，令很多之前想买速腾、宝来的消费者断了念想开始关注更大一号的名图，常年月销超过万辆霸占热销榜。但随着市场结构的调整和竞争对手的优化，名图不能说完全消失在我们视野，但确实早已不复往日辉煌。而2021年1月，北京现代宣布全新名图开启预售，并将于第一季度正式上市。那全新名图能否重现昔日的高光时刻呢？

目前看来，很难。要说为什么，或许我们得先从现代或者说韩系车的“困局”说起。

销量下滑严重

近日，北京现代对外公布了2020年的销量成绩单。2020年实现了50.2万辆的终端销量，未完成此前定下的75万辆的销量目标，相较2019年71.6万辆的销量成绩，下滑严重。

黄金时期的北京现代，年销量轻松破百万，大街上ix35、伊兰特、索纳塔等更是堪称国民车，随处可见。但近几年来的北京现代，销量连续下滑，颓势尽显。究竟发生了什么让一个一线合资品牌，变成如今没有太多存在感的局面？

最重要的原因便是自主品牌的崛起。曾几何时，现代、起亚为首的韩系合资车，就是性价比的代名词，想实惠同时兼顾品质，似乎韩系是最好的选择。日系以丰田、本田、日产为代表的旗下车型，同级别往往价格贵一个小台阶，而彼时的自主品牌，似乎还与品质没有太多关系。所以韩系车的辉煌，或许可以说是时代赋予的。

可惜的是，韩系车并没有抓住机会强大自己，与之形成鲜明对比的，是自主品牌的崛起，自主品牌稳中求进，而以现代为首的韩系品牌似乎在核心竞争力上没有太多进步，依旧主打性价比。在自主品牌逐渐在产品力上迎头赶上甚至超越的时候，聪明的消费者开始向自主品牌倾斜。