【原创】出色的补充了产品线 试驾北京现代全新名图

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由于疫情的原因，2020年笔者试车数量创历年新低，每次试车间隔的拉长能让我更好的回味沉淀每台车。去年给我印象深刻的车就包括全新索纳塔，在驾驶之前全新的外观让我对它有一个主管的认识，但真正驾驶后是一种反差感，就像看到一个小萝莉举起了桶装水，一个肌肉男说话gay里gay气。因为全新索纳塔看上去太酷太运动，而开起来却异常舒适。

舒适性出众，屁股相当满意

2021年，当我一屁股坐进全新名图时，脑子里映出的全是索纳塔，就因为那一屁股坐进去的舒适感。

对于试车来说，可以不带脑子，但不能不带屁股，因为屁股与车接触面积大，接触时间也最长。本次试驾路线从四惠开往平谷，全程约100km，涵盖高速，城市环线，国道，乡间小路，总的来说除了非铺装几乎都能体验到。

对于屁股的反馈来说，那就是舒服，首先要表扬的就是座椅的支撑设计与填充物选择，如果非要挑个毛病，那就是腿拖不可调，如果腿拖可调的话，相信能满足更多不同身材的驾乘者。当然仅是座椅优秀还无法满足屁股的需求，悬架的设定也非常重要。

名图是一台定位大紧凑A+级车型，前后悬挂形式分别为麦弗逊多连杆，在过滤震动与起伏方面设计优秀，长途驾驶不易产生疲劳感。

同时操控也让我印象深刻，这一台愿意转弯的车，尤其是在城市环线盘桥时，当然也有可能是驾驶辅助系统起了作用。让屁股满意最后的一个环节就是动力总成，本次我试驾的车型为1.8L自然吸气搭配CVT的版本。这套动力我用一句话形容“线性且不拖沓”。在开了大量涡轮增压车型后，反而感受到自然吸气的好。自然吸气虽然在峰值输出上略逊，但驾驶感受方面，自然吸气是真的舒适。CVT变速器让本就舒适的自然吸气发动机更加舒适，当然CVT有缺点，那就是拖沓的响应，不能准确判断驾驶者意图，不过现代的CVT基本上解决了这个问题，名图配备的CVT变速器能很好的判断出驾驶者对动力请求的多与少，从而做出相应的输出。