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卖四五十万的蔚来ET7贵吗?续航1000km是不是噱头?
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卖四五十万的蔚来ET7贵吗?续航1000km是不是噱头?

2021年01月15日 17:41
来源:蜀锦传媒

[车友头条-车友号-蜀锦传媒]  头顶“中国第一家赴美IPO的造车新势力”光环、被称为投入造车事业的“互联网新贵”,和2019年的非议缠身相比,2020年的蔚来和李斌,都已从谷底起飞。

在刚刚过去的12月份,蔚来旗下的SUV车型ES8ES6EC6的交付量创下上市以来历史最高数据,2020年全年累计交付新车43728辆,较去年增长112.6%,稳坐新势力第一宝座。

在这样的成绩傍身下,2020的NIO DAY也很快和大家见面,李斌一身休闲装扮自信地站在舞台中央一连公布了几则重磅消息:第二代换电站发布、首款轿车ET7公布价格。

第二代换电站:服务能力提升三倍,用户无需下车

为了解决新能源用户的充电问题,车企想了很多办法,但主要分成了充电与换电两派,蔚来就属于坚定的选择了换电模式并将其坚持下来的一个品牌。

而随着政府层面对换电模式支持态度越发明显,以及电动车每年保持在整体百万级别的销量,也正推动着换电模式走向成熟,这一点我们也可以从此次蔚来发布的第二代换电站看出进步非常快。

最明显的两个特征首先是单站的电池数量从5块增加到了13块,每天最高能够完成312次的换电,将换电站的服务能力提升了三倍。其次是依托车辆的APA功能在车内一键启动自助换电,车主不用下车就能在第二代换电站中完成换电环节。

虽然目前蔚来拥有100座超充站、792根超充桩、177座换电站。计划到明年底也会将换电站总数增加到500座。但这些数量放在庞大的中国新能源市场,目前而言还是存在较大的局限性,什么时候真的发展到各地的换电站像加油站一样密集,而且不局限于某一个品牌汽车时,新能源车企的好日子才算是真正的到来了。

首款轿车ET7到来,150kWh电池包量产后续航将突破1000km

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