2020，这四款车的最后一年！

[车友头条-车友号-汽湃]  

去年初，一场突如其来的新冠疫情，让我们再一次感受到了生离死别的悲痛，不仅仅是人，在汽车市场上，每发展到一个特定阶段，类似的离别也会接连不断的上演。 于车企而言，让一款车型停产的原因可能存在多种，或是销量大幅下滑难以支撑品牌盈利，亦或是车企为适应市场所做出的战略性调整。但无论是出于哪种原因，最终都会是殊途同归。 而在刚刚过去的2020年里，就有四款十分经典的车型以停产的方式结束了自己的生命周期，据说其中一款轿车在未来还将以SUV的形态“复活”。是不是听起来感觉十分诧异？别急，接下来咱们就一起去看看它们究竟是哪些车型。

丰田皇冠 众所周知， 丰田是全球范围内体量最大的车企之一，但即便是 丰田这样的经营老手，也有产品卖不动的时候。例如在2020年， 丰田就在国内市场先后停产了 普拉多和 皇冠这两款经典车型；而在日本市场，第十五代 皇冠更是因为销量每况愈下，已经被 丰田官方纳入停产名单当中。自此， 皇冠这个拥有近70年历史的车系，最终也将落下帷幕。

皇冠的黯然退市，最主要的原因还是和车型自身的定位有关。作为 丰田旗下的高端行政级后驱轿车，第十二代 皇冠在最辉煌的时候，国内月销量甚至能够轻松超越 奥迪A6。但随着BBA等豪华品牌先后引入 涡轮增压技术、加长版车型后，坚持原汁原味的第十三代 皇冠并没能成功复制出“前辈”的销量神话，而后十四代 皇冠的到来，依然未能救场。

在BBA强大的统治下， 皇冠叱咤豪华车市场的可能性微乎其微，最终十五代 皇冠变成仅供日本市场的车型，而这已经预示着 皇冠的时代即将终结。当然据外媒表示， 丰田将保留“ 皇冠”这一经典名字，未来“ 皇冠”也有望以SUV或者 跨界车的形态出现，只不过这样的“ 皇冠”，还是你记忆中的 皇冠么？

雷克萨斯GS 同样来自 丰田体系，同样是一款走豪华路线的中大型后驱轿车，但我并不想将 雷克萨斯GS停产的原因与 皇冠归为一类，毕竟现款 GS有着太多同级车型难以媲美的优势，但这一 级别的目标用户又有几个能真正感受的出来？

雷克萨斯GS系列于去年8月份正式停产，为纪念这一历史长达27年的经典车系， 雷克萨斯官方还特意发布了两款特别版车型作为纪念。作为中大型运动轿车细分市场上屈指可数的选择， 雷克萨斯GS很好兼顾了驾驶乐趣和行驶品质，从坚持纯粹的角度来说， GS比如今的IS要做的更极致，与此同时， GS也是近几年为数不多的 丰田佳作。

既然如此，为何 雷克萨斯GS还是没能逃过停产的命运？难道是全球消费者都不识货？肯定不是。 首先，中大型运动轿车市场本身就是一个“小圈子”，执迷于这类车型的消费者并不多，相比于5系、A6等同 级别车型来说， GS太过追求操控性从而牺牲了后排空间，这显然不太符合当下消费者的价值认知。 其次，自家兄弟ES的到来，以更低的价格门槛弥补了 GS在空间、舒适性上的短板。如果你不是一位对驾控有极致追求的消费者，那么ES无论如何都是一个比 GS更理性的选择。

福特 Fusion 如果说 福特在北美市场上最具代表性的车型是F系列，那么在中国市场上非 福克斯和 蒙迪欧莫属。 蒙迪欧作为 福特在中型车领域的代表作，凭借其运动化的造型和出色的底盘调校，深受国内消费者喜爱。但随着日系、德系、美系品牌旗下的中型车纷纷迎来换代，老款 蒙迪欧在产品力上自然难以与竞品抗衡。

去年7月份， 福特已经宣布在北美市场停产 Fusion（海外版 蒙迪欧）车型，尽管国内市场的 蒙迪欧依然正常销售，但鉴于当前的市场形势下，未来是否会和北美市场一样停产 蒙迪欧？下一代车型还会不会引进？这些都是无法忽略的问题。 更新换代太慢，是 蒙迪欧停产的主要原因，这一代车型在市场上已经销售了7年时间，无论是整体设计还是核心技术都不具备优势。而从目前 福特的整体动向来看，似乎在有意削减轿车市场的产品种类，并将更多精力投放在 自动驾驶技术、SUV以及皮卡车型上。

好在， 福特也并没有放弃 蒙迪欧这一大IP，近日，就有外媒拍到了全新一代 Fusion的路试谍照，但从整体轮廓来看，新车更接近于跨界掀背车，或许下一代 蒙迪欧将不再以轿车的形式出现，而是成为一台跨界SUV。

宝马i8 从2012年首次出演《碟中谍4》，到2014年正式上市，再到2020年6月宣告停产， i8作为 宝马旗下一款极具科幻色彩的百万级跑车，在全球汽车市场上仅仅存活了6年，而在这6年时间内总共售出约2万辆。

提到 宝马i8，在国人印象中更多的还是调侃，一台落地价在200万左右的跑车，却搭载了一台1.5T三缸 发动机，尽管有高 功率电机作为动力加持，但4.4秒左右的破百时间确实很难让人提起兴趣。甚至放在今天，一台30多万的新能源车零百加速都能轻松超越它。

事实上， i8代表了彼时 宝马对于新能源跑车的探索与思考，但随着近几年新能源技术的全面革新， i8无论在技术还是性能上都跟不上时代发展，或许停产也是 i8的最好归宿。那么 宝马i8又是否会有继任车型？这个问题恐怕要等到2023年才能做出解答了。

写在最后： 不得不说，全球汽车市场瞬息万变，任何一款在当下畅销的车型，都有可能在未来面临停产危机。对于普通消费者来说，仅凭一己之力或许无法改变一款车的命运，但如果某一天遇到自己真正喜欢的车型，趁早拥有也不失为一个上策。