彻底和“电动爹”告别！工信部：要提升电动车冬季行驶性能

[车友头条-车友号-春城e路行]  今年的冬天格外的冷，在红点君身处的北京，前段时间迎来新年的第一个寒潮，白天最低温度实际为零下17℃，但体感温度却是零下31℃，这段时间的北京也创下了21世纪以来最低温纪录。

低温对于电动汽车的影响是非常大的，由于低温的影响，充电时间的增加和续航里程的大幅缩水，使得电动汽车在冬天用电的使用成本也随之大幅增加。

所以，北方新能源汽车的车主到冬天就会热火朝天地聊保暖措施，很多电动汽车车主只能选择在车内穿着羽绒服、手套、围巾开车，根本不敢开暖风。

工信部牵头

解决新能源车主最大使用痛点

1月8日，工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌主持召开电动汽车低温使用问题研讨会，与整车和动力电池企业、高校、研究机构等近30名代表进行交流讨论，详细了解实际情况，组织研究解决措施。

工信部副部长辛国斌在主持召开的电动汽车低温使用问题研讨会上提出，整车和电池企业要加强技术攻关，提升电动汽车低温行驶性能，改善用户体验，高校和研究机构要加强基础共性技术研究，为产业发展提供有力支撑。

辛国斌强调，电动汽车低温使用问题关乎广大消费者的切身利益，要本着“以人民为中心”的根本出发点，高度重视认真解决，汽车企业要加强售后服务，及时解决用户诉求，行业机构要加强科普宣传，引导消费者正确使用。

同时，相关要出实招解决问题。整车和电池企业要加强技术攻关，提升电动汽车低温行驶性能，改善用户体验，高校和研究机构要加强基础共性技术研究，为产业发展提供有力支撑。三要进一步加强监管。工业和信息化部要组织相关单位制定技术规范，加快推广应用中国工况，明确低温环境产品性能和技术要求，加强产品准入和生产一致性检查。

纯电动车永远绕不开两个话题：电池+续航。对于众多新能源车企来讲，纯电之争其实是电池性能和续航里程的较量。如今工信部提出要求无疑是在促进各大新能源车企解决纯电动车消费者的使用痛点，可以预见的是，各大新能源车企也会针对该政策进行调整，但能够真正有效应用恐怕还需要一年以后。