还需努力 测试奔腾T77 PRO 280 TID
视频地址:

还需努力 测试奔腾T77 PRO 280 TID

2021年01月09日 9:12

[车友头条-车友号-SUV车型导购]  2018年奔腾T77(参数|询价)在广州车展上市,对于一款紧凑型SUV,仅提供1.2T发动机,这显然有点跟不上竞争对手的节奏。去年3月份,搭载1.5T的奔腾T77 PRO(以下简称T77 PRO)正式走入市场。今天,我们拿到了T77 PRO的试驾车,看看在性能方面,相比1.2T的车型到底有多大的提升。

汽车之家

汽车之家

●外观内饰回顾

一汽奔腾 奔腾T77 2020款 PRO 280 TID 自动尊贵型

奔腾T77 2020款 PRO 280 TID 自动尊贵型

车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价 厂商指导价 13.88万

一汽奔腾 奔腾T77 2020款 PRO 280 TID 自动尊贵型

汽车之家

外观方面,T77 PRO并不像其他品牌那样,把PRO版和普通版区分开,除了尾标T77 PRO和T77没有什么区别。外观我就不过多介绍了,如果您想看详细讲解,可以点击上方图片,我同事对T77进行了非常全面的测试,此篇主要讲讲我使用时的一些感受。

一汽奔腾 奔腾T77 2020款 PRO 280 TID 自动尊贵型

一汽奔腾 奔腾T77 2020款 PRO 280 TID 自动尊贵型

该试驾车为T77 PRO的顶配车型,但只提供了主驾驶位的无钥匙进入功能,日常使用的便利性有所欠缺。为此我特意翻看了一下配置表,除了长安CS75 PLUS 1.5T也是主驾驶无钥匙进入以外,其余同级别的竞品顶配车型基本上都配备了前排的无钥匙进入功能。

一汽奔腾 奔腾T77 2020款 PRO 280 TID 自动尊贵型

一汽奔腾 奔腾T77 2020款 PRO 280 TID 自动尊贵型

一汽奔腾 奔腾T77 2020款 PRO 280 TID 自动尊贵型

T77 PRO的方向盘手感适中,全系车型只支持上下调节,驾驶坐姿不是很合适,且座椅即便调整到最低模式后仍然有些偏高,这也导致方向盘上方会遮挡住仪表盘的图标露出。

一汽奔腾 奔腾T77 2020款 PRO 280 TID 自动尊贵型

多功能方向盘按键的功能类似于奔驰,左侧控制仪表盘,右侧控制中控屏幕。而两侧的“OK键”只能往下拨,这一点和大家的使用逻辑有些相悖。右侧的多功能按键有光标和快捷键两种调节方式,当使用光标模式后,驾驶员可以通过右侧按键来调整中控屏幕的设置,使用比较方便,不过其自带的“酷我音乐”则无法通过方向盘进行歌曲的切换。使用快捷键模式后,“酷我音乐”切歌的问题解决了,但中控屏幕只能回到主界面,其他的操作则只能通过触控中控屏幕来实现。

一汽奔腾 奔腾T77 2020款 PRO 280 TID 自动尊贵型

一汽奔腾 奔腾T77 2020款 PRO 280 TID 自动尊贵型

使用方面,T77 PRO把一系列功能都平铺在了挡把的周围,这一点免去了驾驶员的寻找时间。T77配备了副驾驶下方的抽屉式储物格,私密性非常好,而在T77 PRO上这个功能被删减掉了。

●使用全新研发的1.5T发动机

一汽奔腾 奔腾T77 2020款 PRO 280 TID 自动尊贵型

一汽奔腾 奔腾T77 2020款 PRO 280 TID 自动尊贵型

汽车之家

T77 PRO搭载了最新研发的1.5L涡轮增压直喷发动机,该发动机采用了米勒循环、可变机油泵、350Bar高压喷射、智能热管理等节能减排技术,最高热效率达到了39.06%。如果您对这款发动机有浓厚兴趣的话,可以点击上方,我们对这款发动机做了详细的拆解。

1.5T发动机对比
车型 最大功率(Ps) 最大扭矩(N·m)
奔腾T77 PRO 169 258
哈弗H6 169 285
长安CS75 PLUS 178 265

这台1.5T发动机最大功率达到了169马力,最大扭矩258牛·米,对比同级别的主流四缸1.5T发动机,其参数表现中规中矩。

一汽奔腾 奔腾T77 2020款 PRO 280 TID 自动尊贵型

由于刚刚测试过哈弗H6、长安CS75 PLUS和博越PRO的对比,所以对该级别1.5T发动机还是有一定发言权的。虽然动力参数不算出类拔萃,但在绝对动力性能上,T77 PRO表现还是相当不错的。爆发力不强,但整体的输出胜在线性和平顺。几天的测试过程中,由于工作需要出现了满载的情况,它的动力水平也依旧不错,没有出现明显的乏力。

一汽奔腾 奔腾T77 2020款 PRO 280 TID 自动尊贵型

油门的响应一般,再加上双离合变速箱的结合偏慢,起步时需要多踩点油门。这个现象在拥堵路面比较明显,比如你一直慢速跟车的情况下,前车突然加速的情况,此时你踩下油门动力来得比较慢,很容易让旁边的车加塞儿。切换到S挡后能在一定程度上缓解这个问题。

静态怠速时,发动机的抖动和底盘传来的振动比较明显,对于一台四缸发动机来说,这实在有点不应该。

一汽奔腾 奔腾T77 2020款 PRO 280 TID 自动尊贵型

这台7挡双离合变速箱的换挡平顺性不错,不管是日常拥堵还是急加速等情况,都有着不错的体验。换挡速度比较一般,算是有舍有得的调校吧。拍摄和停车经常需要进行P-R-D三个挡位之间的切换,每次切换完挡位,变速箱的结合速度比较慢,踩下油门后需要等待半秒动力才会有反馈。

汽车之家

汽车之家

汽车之家

汽车之家

汽车之家

T77 PRO起步需要控制好转速,超过1800rpm前轮会出现严重的打滑。加速过程中,变速箱换挡的衔接和速度都比较一般,最终3挡破百,最快成绩9.65秒。而4.6秒和8.4秒的中途加速成绩分别比T77(参数|询价)慢了0.1秒。

动态评价 分值 得分 发动机 8.00 3.60 加速 25.00 12.00 中途加速 25.00 7.00 平顺性 15.00 9.00 油门响应 15.00 8.00 变速箱 5.00 3.30 变速箱自动 50.00 33.00 变速箱手动 50.00 0.00 转向 3.00 1.30 转向准确性 10.00 4.00 转向灵活性 10.00 4.00 转向力度/反馈 10.00 5.00 传动 2.00 1.20 牵引力 15.00 7.00 扭矩转向 5.00 5.00 行驶稳定性 4.00 3.10 转向特性 15.00 12.00 可控性 15.00 12.00 负载变化 10.00 7.00 行驶舒适性 3.00 2.40 前排舒适性 10.00 12.00 第二排舒适性 10.00 12.00 第三排舒适性 10.00 0.00 四驱系统 5.00 0.00 四驱系统 50.00 0.00 车身参数 3.00 0.00 SUV车辆 接近角 10.00 0.00 SUV 离去角 6.00 0.00 离地间隙 5.00 0.00 SUV底边离地间隙 5.00 0.00 SUV转弯直径 4.00 0.00 越野场地主观评价 3.00 0.00 重心控制、稳定性 7.00 0.00 动力总成表现 10.00 0.00 转向系统越野表现 3.00 0.00 悬架减震和支撑 10.00 0.00 牵引力 2.50 0.00 36度爬坡 15.00 0.00 42度爬坡 10.00 0.00 越野配置 1.50 0.00 越野配置 15.00 0.00 总分 40.00 14.90 AH100 得分:9.31 (占比:25.00%,计算规则:得分/总分*占比)

    按键盘上“← →”键也能翻页

    奔腾T77优惠购车
    经销商报价:
    买二手车
    相关团购
    奔腾T77团购
    距开团剩余人报名
    立即报名