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神预言丨破局者还是“炮灰”? 上汽奥迪A7L前景分析
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神预言丨破局者还是“炮灰”? 上汽奥迪A7L前景分析

2021年01月08日 19:27
来源:车友说车
作者:黎亚东

[车友头条-车友号-车友说车]  (文/ 黎亚东)大家都知道,上汽与奥迪的联姻在经过了几年的艰难险阻,终于是在2020年12月23日落实了,确定了上汽奥迪首款车型A7L将在2022年上市。其实早在2016年上汽就已经在德国沃尔夫斯堡和德国大众签署了合资的相关文件,但遭到了重重阻碍和经销商的强烈反对,导致在去年上汽与奥迪的联姻事宜才有了实质性的规划。虽然联姻成功,首款车型A7L也将在2022年推出,但未来的路真的好走吗?A7L在未来市场上到底是成功还是失败?一切看似明朗却又暗藏玄机。今天咱们就带着诸多疑问来为大家详细分析,这款A7L以及上汽奥迪的前景到底如何?

针锋相对的利益冲突

时间回到2016年11月,大众汽车与上汽集团绕开了一汽集团,并签订了不具约束力的协议,双方洽谈成立新的销售公司以及上汽生产的奥迪车型。这则消息一传出,就遭到了来自一汽奥迪以及其经销商的强烈反对和抵制,其声称将会采取一切手段阻止双方合作,比如停止奥迪新车的进货、要求奥迪赔偿数百亿等威胁套路。

而这背后的原因就是如果上汽就谈和大众奥迪合作的话,一汽奥迪就会被上汽奥迪和其他豪华品牌夹击,从而导致一汽奥迪的市场份额缩减以及利益受损,而其中受益的只有两头吃饱的大众奥迪,所以一汽奥迪怎么都不会同意。经过一汽奥迪与其经销商这么一闹,上汽集团与大众奥迪这个项目在当年年底便被迫宣告暂停,针锋相对的利益冲突显然大家都心知肚明。

但是在这四年间,大众奥迪和上汽集团并没有闲着,都在用曲线方法来清除未来上汽奥迪在生产资质上的障碍。2018年6月,奥迪以1015亿元的价格认购上汽大众1%的股份。2018年10月,上汽集团与大众集团曾共同投资170亿元,在上海安亭建立大众全球第一家MEB新能源汽车工厂。据公开报道称,该厂未来也会生产奥迪品牌的车型,而且未来上汽奥迪的电动车将基于MEB平台打造,这就意味着该工厂未来与一汽奥迪不会有任何交集。

这个时候有的小伙伴就会问了,一汽变得如此被动,最后为何还是能够谈妥呢?仔细研究后发现,原来最后确认的结果是上汽奥迪自己并不会另外开4S店,它未来生产的产品将通过一汽-大众奥迪的4S店进行销售和售后。同时上汽奥迪将采用线上买车、线下提车的新零售模式。不过无论上汽奥迪的新车销售模式有多新,都将要在现有的一汽-大众奥迪经销商中寻找合作伙伴,这也算是对一汽奥迪最大的补偿和安慰了。

首款车为什么选A7L

由于大众奥迪将A4L、A6L、Q5L等热门车型都交给了一汽奥迪生产和销售,确保了原经销商利益不受损的情况下,留给上汽奥迪的车型只剩下A7、A5等车型,而且正好奥迪A5、A7等这些车型由于进口的缘故,导致在售价上过于高昂,销量并不乐观。想想当初奥迪Q5未国产时,售价高达57万元以上。而国产化后不仅空间更大了,在售价上加上优惠仅30万元出头,销量便一跃而起。

而之前同样有传闻会国产的Q4 e-tron也理所当然应该被淘汰。因为对于传统燃油车公司,现阶段卖EV仍然没有太大竞争力。上汽奥迪的成立就已经波折不断,进度与预期相差甚远,首款产品再来个注定亏钱的,未免太残忍了点。所以必须是A7、A5二选一。而上汽大众早在投产辉昂时就引进了MLB EVO平台,也就是A7和A5的平台,所以不论成本还是收益,都是合理选项。而至于这两款产品之间,A5其实是更合理的选择,因为价格更便宜。毫无疑问上汽奥迪是想先国产A5的。但问题在于,A5对一汽-大众奥迪的侵略性太强了,上汽奥迪还是给人留了点面子。

A7L有市场吗?

上汽奥迪未来生产的奥迪A7L原型车是奥迪A7 Sportback,其实是一款实力强横的豪华四门Coupe运动型轿车,它的对手是奔驰CLS、保时捷Panamera等车型,无奈价格太高,让很多消费者望而却步。而上汽奥迪将这款车的国产,不仅大幅度拉低了价格,还为了迎合国人的口味,将曾经的“西装暴徒”加长并取消了大溜背造型,换成了国人接受程度更高的三厢造型,显然是奔着广大的中国消费者来的。

并且说到最关键的价格,现在的进口奥迪A7面临的状况似乎和十年前的奥迪Q5一样,同样是售价在50万元以上。参考进口奥迪Q5和国产奥迪Q5L的价格差距,在国产化后的奥迪A7L官方售价降到40万元还是非常有可能的。40万元的价格已经和现款奥迪A6L一致了,届时奥迪A7L显然不会像现在的进口A7一样成为近乎边缘化的车型,未来的销量成绩是非常值得期待的。并且不仅仅是奥迪A7L,包括之后的奥迪Q7、Q8等车型预计也非常有可能在上汽奥迪实现国产。

A7L是适合中国消费者的个性化车型

毫无疑问,上汽奥迪显然是在弱化A7L的个性化成分,尽一切可能让它更加平凡,更“符合市场需求”。但现实状况会逼迫上汽奥迪必须大胆一点。因为让A7L成为另一个A6L几乎是不可能的。在未来国产后,奥迪A7L应该会在进口车型的基础上阉割一些配置,但在外观设计上并不会做出太大改动。对于年轻人来讲,在价位相差不大的情况下,奥迪A7L是比奥迪A6L更值得入手的选择。奥迪A7L即便不会达到奥迪A6L这样的高销量,但未来的市场表现定不会差到哪儿去,有着很大的走量潜力。

并且反而A7L这种不那么个性的个性化车型,在中国市场或许是不错的潜力股。毕竟消费能力和个性化需求呈正比,越有钱的人个性化需求越强。基于这样的原因,奥迪对两个厂商的差异化要求会更强。搞南北奥迪的原因是要夺回豪华市场的主动权,要吃更大的蛋糕。内耗不符合需求。而且上汽奥迪的诞生有一个非常重要的积极意义:那就是终于有厂商在中国市场开始重视个性化车型了。

总结:

对于上汽奥迪来讲,国产后的奥迪A7L不仅能与一汽奥迪A6L分庭抗礼,更能抢占一部分宝马5系、奔驰E级以及雷克萨斯ES300h的市场份额,这显然是奥迪在背后下的一盘大旗,想在中国的豪华车市场占据绝对的老大地位。三方达成的共识也确保了奥迪经销商、一汽集团和上汽集团的背后利益。同时上汽奥迪的加入,与一汽-大众奥迪形成了大众奥迪的双车线战略。届时,上汽奥迪项目落实也是大众奥迪在国内创造下一个“黄金十年”的重要一步,而首款车型A7L,才仅仅只是开始!(文/车友号 车友说车)