年终奖，老板让我任选一台保时捷！

2021年01月08日 11:23

来源：高转青年

大家好，我是栗子。每到年底你最期待什么？我猜是年终奖吧！不知道你们会收获什么惊喜，不如先来看看我的吧。据说这是国内最好的冰雪驾驶体验，而这一次，我不是来参加培训，我是来提前探路的！

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今年是保时捷凌驾风雪在国内的第10年，也是全新一代 911（992）和 Taycan车型第一次加入冰雪豪华套餐。作为提前探路的福利，我可以开停车场里每一款我想开的保时捷车型！包括车迷们心中的神——991.2 GT3 4.0。

我有2年没有在冰雪上漂移了，所以从最入门的车型开始， Panamera 4S Sport Turismo。为什么说TA入门呢，因为在冰雪上漂移，四驱车型相对来说更容易完成动作，车身的动作不太敏感，四轮传动，有时候需要勇敢给油，就能做出华丽的出弯动作。加上 Panamera本身尺寸较大，四轮触地间面积也较大，所以 Panamera成了一台最合适“找感觉”的练习车。

快速热身之后，我们升级难度，保时捷是这个世界上极罕见（甚至是唯一的）可以提供前置、中置、后置发动机的品牌。从四驱 Panamera下来，直接跳进一台后驱 911。驱动方式改变，发动机位置改变，难上加难。

后驱会比四驱好玩很多，所谓“好玩”就是玩成了会变成乐趣，玩不成就是无尽的转圈圈。油门的控制需要变得非常仔细，用身体去感知车尾的动态，“勇敢给油”这件事在后驱 911上变得不成立。前后轮的附着力相差非常大，这是后置发动机车型的特性，一不小心， 911会化身一只“锤子”，车尾带着车身“飞”出去。慢慢地，还是找到了节奏。但是作为冰雪不必可少的尴尬（陷车）环节， 911还是带我经历了，在视频5分17秒左右，可以“欣赏”到。

后来又连续换上了718 GTS和 Taycan Turbo S，两台都是国内在售的顶配版本。相比 911 S的GT优雅感，更小号的718 GTS反而给了更强烈的运动跑车的感觉，更紧绷更灵活让我更加喜欢。

不过要说最喜欢的，一定是最后的压轴王牌——991.2 GT3 4.0。我万万没想到，我可以在冰面上开到这台车，万转表底4.0L自然吸气发动机，991的粗壮档杆，GT3上碳纤维座椅，alcantara方向盘，简直是无与伦比的乐趣。虽然在冰面上，没法像在赛道上追求极速，但是开着一台GT3在冰面漂移，听着高转的声浪，感受着运动型减震器反馈的震感，一个字——爽！