称职的大旅行家 测试新款宝马630i GT
[车友头条-车友号-试驾测评] 宝马6系GT(参数|询价)，身边好几个朋友都提出很难理解它的存在意义。如果要舒适，买台7系它不香吗？如果花同样的钱，买台最最最顶配的5系不是也没什么太大差别？先别着急下结论，有些车的意义，只有当你放平心态后，才能get到。
试驾车是一台630i M运动大旅行家版，全系的顶配车型，售价68.39万元，我第一眼看到它是被它这个在中期改款7系上也见到的贝尔尼纳灰所吸引，有点独特的味儿。
宝马6系GT 2021款 630i M运动大旅行家版
车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价 厂商指导价 68.39万
这是一台中期改款的6系GT，变化显而易见。除了前脸进行了较大幅度的调整之外，造型依旧保持着老款6系GT的设计风格，敦实的大屁股有一种重心后压的感觉，确实并不能说讨任何人喜欢，但总有人愿意接纳。
内饰更多的是进行了“精装修”，不仅加入了iDrive7，还针对细节配置进行了改良。而满足旅行所需的载物能力依旧很强，这在我看来可是无论5系、7系，谁都满足不了的一点。
改款后的6系GT目前只推出630i，640i预计不会再来了，毕竟买的人是少数。630i配备B48 2.0T发动机，最大功率258马力/5000-6500rpm，峰值扭矩400牛·米/1550-4400rpm。
这台M运动大旅行家版匹配8速运动手自一体变速箱，带换挡拨片，动力系统和老款车型无异。
数据上我们基本知道这台B48发动机算是高功率调校，和730Li上的那台发动机一样，除了它是个四缸发动机之外，你基本挑不出它在日常使用时的“毛病”。除了ECO模式下动力输出会与油门踏板的衔接有些迟疑之外，其余状态下这台车开起来都挺亢奋的，在我看来不听声音它可以作为一台2.0T发动机的标杆产品，包括动力输出的延续性与想要的绝对动力，都不差。再结合万年夸的8AT变速箱，基本那种完美的感觉就有了，甚至在低功率版发动机与8AT变速箱组合偶尔出现的那种低挡闯动感，在这套动力系统上都被淡化了。
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