这么大的SUV才卖15万，它成吗

[车友头条-车友号-小新说车]  曾经不成熟的我一直认为，汽车的灵魂应当由速度和性能来定义。那些和空间、配置、座位数、性价比相关联较深的车型，它们的命运终究只属于家用买菜与带娃上课。用找对象的感觉类比来说，前者犹如日久生情后的两情相悦；而后者则犹如咖啡馆的相亲谈判，终究少了点浪漫的情絮。

直到，机缘巧合间遇到了这台吉利豪越，我才意识到以上的观点是多么幼稚。

继奇瑞瑞虎8/8 PLUS、传祺GS8、比亚迪唐、WEY VV7、长安CS85 COUPE之后，吉利终于也在2020年正式推出了自己的中型SUV——豪越。面对已经在市场上纷纷站稳底盘的竞争对手们来说，豪越已是属于“迟到”型的选手，所以要想和上面几位长辈硬碰硬的话，没点实力绝对是不可能的事情。

吉利豪越全系共四款配置车型，售价区间10.36万元——13.96万元，在同级来说并不算贵。豪越全系标配1.8T发动机，最大功率184Ps、最大扭矩300N·m，其中一款匹配6AT变速箱，其余三款匹配7速湿式双离合。不过需要注意的是，豪越所有车型标配都是五座，想要七座的话，得花钱选装。

豪越的车身尺寸为4835/1900/1780mm，轴距2815mm，除了稍逊比亚迪唐外，在同级已是最优的水准，所以就乘坐空间来说，完全无需有任何担心。另外特别值得表扬的是，豪越第二排的三个座椅都支持独立调节，并且前后可调节的范围又很大，因此即便像我们这台车选装了7座，最后一排乘客也可以拥有足够的乘坐空间。当然有个前提，一念天堂还是一念地狱，都取决于第二排乘客座椅调节的位置。

其实在正式试驾豪越之前，我是有些顾虑和担忧的，因为以往我开过的10万左右的吉利车型都有一个明显的特征，就是它们的转向都太轻，阻尼手感就像一根绷紧的橡皮筋，不线性也不太顺畅。不过当我抱着做好了心理准备去试驾这台豪越时，我的这个“心理阴影”瞬间就被消除。