试驾传祺M8：开启运动模式还可以小嗨一会儿，挺赞的

[车友头条-车友号-车之养护]  不久前曾经静态体验过新款传祺M8，新车由内到外的转变让我倍感兴奋，无论是来势汹汹的前脸，还是科技与豪华相结合的全新内饰，都让这辆传祺M8在与同级竞品的比拼中显得更有底气。而今天，则接着上次没有提到的动态体验环节，向各位谈谈这款宜商宜家的MPV开起来的表现。

在开始动态体验之前，先聊聊搭载在传祺M8身上的这套动力总成是什么来头。新车全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力252匹，峰值扭矩390Nm，匹配8速手自一体变速箱。根据官方介绍可得知该发动机属于传祺第三代巨浪动力系列，通过加入EGR低温冷却技术、智能热管理、高压缸内直喷、单涡轮双涡管等先进技术，使其在扭矩和燃烧效率以及噪音方面都有着明显提升，实现动力性、经济性以及舒适性的三重兼顾。

由于老款传祺GM8上的2.0T发动机低扭表现不能让我感到满意，所以在那次试驾中，我有超过70%的时间里都是以运动模式在驾驶。或许是受那次试驾给我留下的固有印象，在开传祺M8时，我上车第一时间就把模式切换为运动，轻踩油门后，车身姿态非常活跃，车头甚至都有一定角度的抬升，这在老款GM8身上是未曾见过的光景，随着力度的增加，发动机转速非常容易就突破3000rpm，此时经过一定的涡轮迟滞之后发动机便开始输出最强动力，时速很快就会来到法定限速区间，但过程中给人的推背感并不是特别强烈，而是一种循序渐进类似自吸的加速体感。

当然，对于一辆主打乘坐舒适性的MPV来说，运动模式更多是为驾驶员准备，日常更多是以经济和标准模式来驾驶，在这两种模式下，最明显差异就是油门灵敏度的变化，运动模式一点就抬头的感觉荡然无存，与之而来的就是平顺且线性的起步姿态，虽然动力输出始终不紧不慢，但丝毫不会感觉到动力不足的情况，更多是悠然自得的状态。