最后倒计时！国五即将成为历史 平行进口的春天在哪里？

在开始写这篇文章的时候，我看了下电脑右下方的时间，2020年12月31日的下午3点13分，当我把这个时间报给大家的时候，你们会想到什么？是马上要迎来三天元旦假期带来的喜悦吗？对于大多数人来说，是的，即将辞旧迎新迎来全新的2021年当然振奋人心，可是对于平行进口车行业来说，2021年的到来将意味着平行进口市场进入一个前所未有的凛冽寒冬和前景未知的迷茫，从迈入2021年的第一秒开始，仅满足国五排放的机动车将在全国范围内禁止出售上牌，由于平行进口市场中在售的平行进口车只能满足国五排放标准，这也就意味着，现阶段，平行进口车能够被允许上牌销售的时间只剩下不到9个小时了。

其实早在去年，国家相关部门就已经下发了在2020年7月1日起禁止在全国范围内生产销售国五机动车的公告，公告一经公布，立刻在行业内引发轩然大波。但是在半年多以前，相关部门决定把将2020年7月1号生效的国五机动车禁售公告延期至2021年1月1日，这一举措为已经危在旦夕的平行进口车行业带来了一丝温暖生机，转眼半年时间已逝，距离2021年1月1日的最后通牒只剩下不到9小时的时间，平行进口车行业将何去何从呢？

毋庸置疑，以途乐、酷路泽以及帕杰罗为首的中东大排量自然而然是最先被波及的，本身就达不到国六排放标准，再加上超大的排量和能耗与现在国家所号召的节能减排，绿色环保背道而驰，因此在这次排放政策的风波里自然是最先被淘汰，经销商现在最操心的是怎样消化掉这些大排量油老虎的库存，新车自然而然不会再引入，再加上这些中东大排量越野车的中规版车型早就停售，想要购买这些车型，要么就在2020年最后一个工作日车管所下班之前赶紧上牌，要么就真的只能在二手车市场淘车了，当年在平行进口车市场引以为傲的拳头车型，没想到却是在这场风波中最先被淘汰的。