炮轰电动车？丰田发布C+pod，与宏光MINIEV定位相仿

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前些时日，丰田章男针对于日本政府将在2035年停止销售燃油车的政策进行了一次演讲。其想表达的意思大致是：日本现在还不具备在2035年就停止销售燃油车的条件，如果真的要停售，便要在基建与技术研发层面投入更多的精力。在他看来，燃油车对于当前的日本经济仍有着相当重要的意义。

如此来看，丰田章男的演讲其实是对于未来新能源市场的走向抛出了自己的观点。但在传播时，却逐渐变了味，诸如“丰田章男炮轰纯电动车”，“丰田章男说电动车不环保”，“丰田章男说电动汽车被炒作过度”等不实言论被扩散开来。

但事实上，丰田对于新能源领域向来有着很大的投入。坊间流传的“世上有两种混动，一种是丰田，另一种是其它”也充分诠释了市场对于丰田的认可。而在纯电动市场，丰田其实也有所布局。近日，丰田旗下首款纯电动车C+pod正式发布。

有意思的是，新车与国内大热的宏光MINIEV在定位上较为相似，均为微型纯电动车。目前，新车已在日本本土市场上市，并推出Grade X和Grade XG车型，售价分别为165万日元和171.6万日元（折合人民币10.43万元和10.85万元）。可根据消息来看，新车将在2021年出售给日本的地方政府、企业等，预计2022年才会卖给个人消费者。

丰田C+pod定位于纯电动微型车，外观造型上显得较为简约与灵动。新车的头灯组十分细长，中央的牛头LOGO运用了蓝色元素进行点缀，充电接口则隐藏在LOGO下方。而前包围处的大面积黑色“格栅”，则增强了车头的立体感与年轻性。

宝骏E200

从整车外观轮廓来看，其设计理念与宝骏E200尤为类似。两者均为三门两座的布局形式，而丰田C+pod突出的轮拱、半封闭式的轮毂以及双色车身设计，均提升了新车的年轻时尚感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为2490/1290/1550mm，轴距为1780mm。虽然C+pod的轴距要远长于宝骏E200，但是车身会更窄。而相比于宏光MINIEV，C+pod不仅少了两个座，尺寸也要小了不少。