试驾沃尔沃S90:除了“安全”它还有什么亮点?
[车友头条-车友号-火星说车] 如今恰逢燃油车向电动车过渡的时代,一方面是造车新势力正如火如荼的进行产品开发,而另一方面则是传统车企为求改变,开始在旗下车型上加入更多新能源元素,其中48V轻混系统就是它们迈出的第一步。比如今天要介绍的沃尔沃S90,除了原来的插电式混合动力T8车型之外,像以往走量的T5车型加入了48V轻混系统,并且动力标识也改为“B5”,一定程度上可以理解为动力系统的“中期改款”,所以今天我们就对这款车进行了一次试驾体验,看看它除了“安全” 它还有什么亮点值得我们关注。
动态体验
按照国际惯例先来一遍动力参数,全新沃尔沃S90 B5车型搭载2.0T涡轮增压发动机,最大马力250匹,峰值扭矩350Nm,匹配8速手自一体变速箱。看到这里或许有朋友会问,为什么48V轻混系统的加入并没有给沃尔沃S90带来更强劲的动力数据,而像奥迪、奔驰等一部分车型则能做到保持发动机不变的前提下通过加入轻混系统做到性能的提升。这是因为两套48V轻混系统的取向不同,沃尔沃S90搭载的是基于皮带传动启动技术的48V轻混系统,通过皮带将发动机和电动机“捆绑”在一起,从而做到快速启动以及延长纯电怠速时间,虽然动力相比搭载集成启动的48V轻混系统的车型要弱,但燃油经济性方面更有优势。
有了这套轻混系统的加持,开上车第一感觉就是顺畅,这点从发动机更加安静的起机就能察觉,起步过程由于有了电机的带动,所以响应非常迅捷,虽说相比纯电动汽车还有一些距离,毕竟功率较小,更多是起到一个辅助作用,但相比老款有了非常大的进步,并且随着速度的增加,驱动电机还能在变速箱换挡的时候减少顿挫感,带来更平顺的驾驶体验。
沃尔沃Drive-E系列高功率发动机向来不会让人失望,动力输出风格以平顺为主,在法定限速区间,发动机都能提供足够的加速性能,应付日常超车绰绰有余。当然,如果在闲暇时间想要刺激一下的话,可以通过档把附近的旋钮调整至运动模式,此时发动机转速会更高,变速箱也会推迟换挡时机,尽可能将转速维持在最佳输出区间。
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