运动B级车还有它 起亚凯酷1.5T场地试驾
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运动B级车还有它 起亚凯酷1.5T场地试驾

2020年12月23日 10:21
来源:车友说车
作者:陈思

[车友头条-车友号-车友说车]  谈起今年最热的B级车,凯酷(K5)似乎是个绕不开的名字。预售即斩获10,615份订单,总销量破万用时不到两个月,且下订用户多为年轻车主,它在沉闷已久的B级车市场掀起不小波澜。

但是这款热门车型开起来到底怎么样?要想评价它,必须开过才知道。利用周末时间,我们展开了一次扎实的试驾,通过亲身体验凯酷(K5)以及对比试驾两款日系热门中型车,获得了一些更直观真实的感受。

颜值:年轻世代VS油腻大叔

以往B级车始终被人与“家庭用户”、“公务用车”等正式、沉闷的词汇联系在一起,似乎谈起一辆B级车,大家十之八九会联想到车内走出的是个“中年人”,这就是以往B级车给人的刻板印象,而这一切随着凯酷的上市被打破。

车头摄人心魄的“心跳式”前大灯,车尾霸气十足的双边四出尾排,侧面曲线动感的四门轿跑溜背造型,这些让人感觉惊鸿一瞥的动感元素,会让你立马把它跟其他B级车市场的“老干部”们区隔开来。“这车属于年轻人”,是凯酷给多数人的第一印象。

动力快省兼顾VS各有所缺

谈起动力,这几款车都各具特色。凯酷的380T车型2.0T+8AT的动力组合可以说是当前同级车型中的“顶配”,在场地试驾的过程中,240匹马力,353牛·米的最大扭矩配合上8AT顺当丝滑的换挡,不仅动力总成参数已经达到了豪华品牌高功率版本发动机的水平,而且并没有调校的过于“激情”,而是让动力储备源源不断地释放,加速线性。通俗点说就是油门踩多少有多少,不会因为油门调校特别灵敏而让人在起步时有“窜”出去的感受。这样调校风格的优势在于,其驾驶舒适性会表现得更好,操控起来也更易于上手。

其实相比于2.0T车型,凯酷的1.5T车型更值得品咂一番。这台1.5T车型,搭载了全球独创的第四代CVVD发动机技术,该技术不仅在同级中领先,即使放眼整个汽车圈仍然是最先进的。从数据可以看出,与雅阁的1.5T发动机低功率版相比,在动力参数相近的前提下,凯酷1.5T车型的油耗依然比雅阁低了0.8L/100km。

智能5G冲浪选手”VS2G断网青年”说完动力,再让我们来看看几款车型的整体驾驶感受。俗话说“一低遮百丑”,凯酷搭载的第三代i-GMP平台让整车拥有了更低的重心,也因此带来了更好的操控性。实际的驾驶体验也是如此,在中高速过弯的过程中,凯酷能有效减少车身侧倾,车身整体掌控一直很稳,底盘整体性也好于其他两款车型。

如果说什么车最能打动互联网时代成长起来的年轻人,那么够不够智能化绝对是一大指标。走神那么两三秒,方向就偏了,或者因为视野盲区导致刮蹭,类似的事情会让人很抓狂。

从账面数据上来看,凯酷智能驾驶辅助系统的功能更加丰富,相两款主流竞品,功能多出了至少40%。而更多的功能也意味着对道路状况的反馈更及时,开起来也更安全便捷。

此外,凯酷还针对国内的道路特点对智能驾驶辅助功能进行了优化,比如双边的后侧方影像功能(同级的其他车型上,都只针对右侧后方)。当我们在拨动凯酷的转向灯过后,在其12.3英寸液晶仪表盘上,就可以看到更加全面的车辆侧后方实时画面,有效避免盲区导致的事故发生。雅阁的配置处在主流水准,还有完善的余地,而凯美瑞的ADAS系统在三车中功能最弱,基本只能实现最基础的自适应巡航功能,参考其定价策略,实属不该。

智能车机方面凯酷搭载双12.3英寸一体中控大屏,硬件素质很高,不仅显示清晰,在进行拖曳点击等操作时也是行云流水,使用体验绝佳。当然更大的优势来自于功能,凯酷搭载起亚和百度联合开发的百度智能互联系统3.0,日常使用通过呼叫语音即可实现在线导航、在线音乐、天气查询、违章处理等功能。它还能听懂你说的“黑话”,比如你只要说一句“外面下雨了”,它就会第一时间帮你关闭所有车窗。另外,通过凯酷的IoT车家互联功能,在车内即可语音控制家里的智能设备。UVO功能也可以远程控制凯酷的发动机启停、设置空调温度、查找车辆等。

此次体验的另外两款车型,雅阁中控屏7英寸,凯美瑞中控屏8英寸,看完凯酷的中控,再看这两款车的中控,就好像刚看完IPAD立马再看IPADmini,落差感明显。在整体系统流畅度上,凯酷也是三款车中最好的,更接近我们日常使用手机时的感受。更关键的是,像导航地图映射到仪表盘的功能只有凯酷能够支持。

全文小结:

“新三大件”加持,加上同级唯一的“全球独创第四代CVVD发动机技术”、同级唯一的“功能项多出40%的L2+智能驾驶辅助功能”、同级唯一的“12.3英寸大屏”,以及“可定制选择配置”、“包牌价”等5个“同级唯一”,号称“专为年轻人而来”的凯酷所言不虚。什么最对年轻人口味?20万元买哪台B级车?相信这个问题有了答案。(文/车友号 车友说车)