试驾BEIJING-X7，冰雪中看到北汽的进步

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极致的空间，优秀的隔音，相较于排量可观的动力，平顺的动力响应，这些特性已经让BEIJING-X7不像北汽的车型，甚至不像国产车。

文丨AutoR智驾 王硕奇

张家口的冬季已经到达零下20度，转眼之间 BEIJING-X7已经上市6个月，转眼之间距离北京和张家口联合举办的冬奥会又近了一步。

在12月16日，"BEIJING-X7冬奥探享之旅"在冬奥双城北京和崇礼举行，让我们深度体验到BEIJING-X7的魅力，也让我们距离冰雪有了更深的认知。

作为国内唯一以地名命名的汽车品牌，BEIJING承载了这座城市对于汽车工业的渴望，而X7则承载着北汽对于BEIJING品牌的希望。

值得注意的是BEIJING-X7是BMFA“魔方”架构平台（模块化功能性架构）的首款量产车型。

在新架构平台加持下，BEIJING-X7的综合表现也足够让人期待，也正是因为这样的种种原因，据北汽官方介绍，BEIJING-X7这款车从上市到现在保持月平均销售3000台的数据，在同级别国产品牌中也属于第一梯队。

设计的迈出的一大步

从车头来看，灵动而富有科技感的大灯中间由镀铬装饰连接体现了BEIJING-X7的科技感，下方六边形大进气格栅与上方的大灯组合起来，寓意“飞翔的开放空间”。

车身侧面则采用了悬浮式车顶设计，利落的腰线同D柱部分下滑的镀铬装饰形成了较好的视觉反馈，隐藏式智能感应门把手也是较为突出的设计亮点，强化科技感的同时也符合空气动力学设计要求。

车尾应用了多根横向线条点缀，贯穿式的尾灯和镀铬装饰拓展了视觉宽度。带有镀铬装饰的双边双出排气也符合整车偏向运动化的气质。

就尺寸而言，长宽高为4710/1892/1715，轴距为2800mm。车长算不上特别长但轴距很出色，而大轴距意味着有较大的车内空间。