威兰达双擎性能测试：长板长到让你忽略它的短板

[车友头条-车友号-新车评]  概述：

前不久，我们刚做完了一汽丰田RAV4的2.0L版性能测试（点击这里查看），也做完了RAV4双擎的超深度车评（点击这里查看），这次我们终于有机会拿到了它的姊妹车型——广汽丰田威兰达双擎。测试前，其实我是有几个疑问的：首先，威兰达双擎和RAV4双擎在性能方面有没有差异；其次，如果有差异的话，威兰达双擎在同级中又处于什么水准？

加速&刹车测试：

（威兰达双擎 0-100km/h加速：8.43秒）

果然，在第一个项目中，威兰达双擎就展现出了它和RAV4双擎的不同之处，0-100km/h的加速成绩，比RAV4双擎快了0.56秒（当然，也受温度不同的影响），实测8.43秒。这个成绩在同级中是什么水平呢？我们认为大概能排在中等左右，比起同级很多顶配车型采用的2.0T发动机，它确实比不过（比如锐际2.0T的7.6秒、探岳2.0T的7.7秒），但它比CR-V混动（8.83秒）以及很多搭载小排量涡轮发动机的车（比如皓影1.5T的9.54秒）要更快。而且因为有前后两台动力都很不错的电机辅助，整个加速过程的前半段给人感觉还是很有力的，但后半段，因为电机功率没有纯电动车那么大，发动机功率也没涡轮车那么强，所以后半段，也就是接近100km/h的时候，加速感会明显变弱。

（威兰达双擎 100km/h-0制动：38.5米）

至于100km/h-0的制动测试，这辆车的表现依然要比RAV4双擎（39.37米）要更好，而且这是在它们都搭载优科豪马蔚驰轮胎的前提下得出的。而威兰达双擎38.5米的制动距离在同级中也算是一个中等成绩，作为参考：锐际38.6米、探岳37.49米、皓影37.87米、森林人40.25米。整个刹车过程中，车辆的点头现象比较明显，而且刹车脚感偏软，刹车踏板很容易就踩到底了，主观信心上可能没那么强，但这种设定对女性消费者会比较友好，因为在紧急情况下，更容易全力制动。