试驾新款别克GL6，底盘构造比48V轻混动力更惊艳

[车友头条-车友号-AL频道]  一般来说，在对产品进行中期改款时，主机厂总是乐于将重心放在造型的变化上。

道理很好理解，车辆的外观是最容易被消费者所感知的部分，同时焕然一新的造型也能最大程度带来新鲜感；当然再直白些，这就是所谓的“花小钱办大事”。

但中期改款时，一般很少会涉及到车辆的内饰，毕竟重新开模，意味着成本的直线上升，而这与车型逐年降本的需求显然是背道而驰的。

所以在掌握了中期改款的常见规律之后，眼前这台新款别克GL6无疑是不按套路出牌的典型代表。

如何一眼辨识新款

仅从外观来看，新款别克GL6确实不怎么“新”。

因为在仔细对比了前后包围、前大灯、进气格栅，甚至是轮毂样式后，不难得出如下结论：新款GL6的外观几乎完全延续了之前的设计。

但神奇之处就在于，即便如此，你依旧能够通过外观一眼辨识出新款和老款的GL6。原因就在于，前者全系标配了金属材质的车顶行李架，这也使得整车的休旅气息更为浓郁了些。

对此最为喜闻乐见的还得数车顶行李箱的某宝卖家，毕竟这回想要在车顶驮个小书包确实方便不少。

当然如果你距离车尾足够近，还是有第二条线索的。

新款GL6采用了别克最新的产品命名方式，所以在紧随“GL6”的地方，可以看到新增的“323T”尾标；并且在右侧“上汽通用”四个汉字前，加上了“MHEV”的铭牌。

对于大多数中期改款的车型而言，故事到这距离划上句号也就不远了；但新款GL6，正片才刚刚开始。

内饰妥妥是加分项

新款别克GL6的出现，再次验证了一个真理：只有GL系列才是别克的亲儿子。

在今年早先时候发布的新款GL8 ES陆尊和陆上公务舱，都换上了12.3英寸的双联屏，并且运行的是别克最新的eConnect3.0系统。

所以在一段时间内，两款GL8一度成为别克家族唯二运行最新系统的车型，甚至于全新开发、且在随后上市的昂科威S，都没有得到如此的高规格待遇。