韩国车的主流之路，用一台索纳塔就能讲明白

[车友头条-车友号-天天汽车]  

撰文、摄影 | Auteur de CK

来自韩国的饮食、化妆品、服饰还有影视作品无不在悄无声息地影响着我们的生活。

韩国文化的输入，在很大程度上丰富了国人的对外认知，并且也形成了很好的文化交融，使得国人在商业层面也因此有了更多的idea。

实际上，在以汽车产品为代表的工业层面也是如此。

Project DN8，设计出彩的第十代索纳塔

受韩国汽车全球热销的影响，国内的自主品牌在技术（Layout）、设计理念以及配套商方面（Mobis、Powertech）也与现代汽车集团产生了非常多的联系。作为后起之秀的自主品牌，甚至还把现代、起亚设定为了竞争目标。

对于现代汽车来说，当然会有一套保持领先的秘诀。在这几年，现代汽车不断地对国内合资企业——北京现代进行加码——持续导入了新平台、新产品还有新技术。

Project EF，非常有英国车元素的一款索纳塔

Project NF，在国内也叫SONATA御翔

如果说二十多年前，韩国车靠着低价倾销模式打开了欧美市场乃至中国的大门，那么时至今日，以第十代索纳塔、第七代伊兰特为代表的现代汽车已经摆脱了低端印象，开始在感知质量、驾驶品质、互联网科技、驾驶辅助系统等方面发力。

尤其是第十代索纳塔，这款全新中型轿车所使用的Sensuous Sportiness（感性运动）设计理念为其营造出了过目不忘的视觉效果。相比上一代产品翻天覆地，其进步有目共睹。

Project YF，第八代索纳塔

Project LF，在设计思路方面承上启下的一代索纳塔

再从进化史来看，自“花生灯”EF索纳塔导入中国市场算起，这款车已经历经了NF、YF、LF，以及最新款第十代索纳塔DN8，前后共20年时间。

对消费者来说，索纳塔是一款非常熟悉的中型轿车；而从市场角度来说，形容这款车“经久不衰”也绝不为过。