初心“伊”旧 试驾第七代北京现代伊兰特 240TGDi

[车友头条-车友号-超级试驾]  在历经悦动、朗动和领动三代以“动”为名的车型后，北京现代决定将全新一代（第七代）Elantra车型回归到当年进入中国时的名称——伊兰特。12月1日，出“7”智胜 ”伊“往无前-北京现代第七代伊兰特区域媒体试驾会首站活动在武汉正式启程，我们受邀参加了此次试驾活动，试驾全程约110公里，这段试驾路程让我们对于第七代北京现代伊兰特（以下简称“伊兰特”），有了更进一步的认识。

外观：将“飒”玩到不留余地

尽管名称回归到最初的起点，但是除了名称以外，全新伊兰特和最初进入中国的那台伊兰特在外观上已经完全找不到共同之处。有人说第七代伊兰特是有史以来最帅的一代，我认为新伊兰特不仅是帅，更是“飒”。棱角极为凌厉，车头自带低趴效果。参数化宝石面前格栅好像应该只会在概念车上出现，头灯内部也带有切割玻璃装饰，点亮后与中网造型完美融合。全新伊兰特的设计风格，绝对是同级车型中的异类，更多的主机厂愿意将这一价位级别的车型定位于“家用买菜”，这样的定位当然就循规蹈矩无功无过就好了，大家最好都向卡罗拉看齐。全新伊兰特决心要走一条不一样的路，想必也早就做好准备面对一部分的不理解，但是它仍然勇敢地坚持了自我。

内饰：归来又是少年

第七代伊兰特内饰同样跟上代车型领动有着翻天覆地的变化，双联屏设计紧跟潮流，中控台向驾驶席倾斜10度，加强了驾驶员的环抱感，全系车型主打黑色内饰，这也与其年轻运动的外观形成了呼应。配置方面，全新伊兰特仍然保持了韩系车多年来的优秀传统，1.5L和1.4T的顶配车型带有全速自适应巡航、360°全景影像、并线辅助、64色车内氛围灯，而中配及以上车型带有主动刹车、车道保持功能、前后泊车雷达、蓝牙钥匙、远程启动、前排座椅加热及方向盘加热。试驾车型为1.4T顶配，因此靠着全速自适应巡航+车道保持功能，车辆拥有了L2级别自动驾驶的能力，这个部分后文中将详细介绍。