谁是PPM之王？豪越和CS75 PLUS五项全能大比拼!

引言 | 处女座和天蝎座又开撕了... 苹果开创了PPM时代，即Pro、Plus、Max，各种后缀无非是证明新机型更大、更强、更先进。 这风气也刮到了汽车圈。 吉利豪越（参数丨图片）、 长安CS75 PLUS就是两款以大为美，同时综合产品力又不错的国货之光。可哪一款更算PPM之王呢？ 《这车值么》的老任和《车聚网》的封老师，又来PK了。

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▲双车对比：豪越和CS75 PLUS谁是PPM之王

时长约13分钟，建议WiFi下观看 对比车型为： 吉利豪越2020年款1.8TD DCT 旗舰型，指导价13.96万； 长安CS75 PLUS 2020款1.5T自动尊贵型，指导价13.19万。 测试在11月的 上海进行，两人自由开三天，最后一天进行集中对比，尽可能保持相同条件，并随时记录相关数据。 视频长13分钟，但全程无 尿点。详解前，先亮结果：

一、性能：1.8T发动机更胜一筹 这里主要考查0－100km/h加速，在封闭道路测试。 老任开过 吉利博越PRO，对那套1.8T+7DCT的动力总成印象深刻，所以他赌相同动力的 豪越赢。 封老师喜欢数据，发现 长安1.5T蓝鲸 发动机的最大 功率只少了4kW，且在1450转就能达到峰值 扭矩。关键是， CS75 PLUS比 豪越轻了35kg。 当老任听到封老师诋毁他体重时，差点拂袖而去。 结果出来了，前半段 CS75 PLUS靠体轻优势、弹射起步更快一些，但跑完全程还是 豪越快了0.76秒。

大力出奇迹，豪越拿下第一局。

二、油耗：CS75 PLUS扳回一局 油耗一局，比较曲折。 本来为了保证公平，减少不同驾驶风格的影响，我们决定尽可能用ADAS或ACC来驾驶，让车来体现自己的油耗。 但结果，40多公里开下来，两车油耗都低的惊人。 豪越4.63L， CS75 PLUS 5.6L，这相当于 工信部的理想油耗了。为了测得真实油耗，《这车值么》和《车聚网》当场决定，加试200公里！

当天傍晚结束拍摄后，我们开车从上海的嘉定区一路跑到了东南角的特斯拉上海超级工厂，买了20斤桔子，然后再折回市区。全程202公里，路况仍然是70%高速、30%市区。

深夜在沪南路一家中石化加满油后，终于得到了真实油耗数据：

豪越百公里油耗9.03L，CS75 PLUS 8.62L，长安扳回一局。

三、智能：CS75 PLUS无LKA痛失比分

这一项比赛，一开始就基本定了胜负。

豪越配了ACC+LKA，属于标准的L2辅助驾驶，长安CS75 PLUS只有ACC，欠奉LKA。所以，如果豪越的L2不大失水准，应该稳操胜券。

整个试下来，也如预想。豪越的ADAS在基本功上，能顺利完成任务，如自动跟车加减速，在较大曲率的弯道也能居中过弯，遇不是很近的斜插车能自动减速，TSR表现格外优秀，至少比特斯拉的要好。

除了一两次，豪越的ADAS把匝道限速的40km投到仪表上，绝大多数能准确识别出80km、100km、120km的限速，能让车辆以限定速度行驶，既不会违章，又不会出现Model 3的“幽灵刹车”。

但豪越的ADAS仍有一些“盲点”。

在外环高速上以80km/h行驶中，前方突现一辆接近静止的清扫车。当距离到100m左右时，系统仍无反应。只有当距离大约只有10m时，AEB才有启动。这时人工转向，才避免了危险。

另外在江桥收费站入口上京沪高速，内侧车道的尽头是斜置的隔离墩，这时豪越的ADAS也无法识别－－事实上，特斯拉及所有其它车辆都识别不了。

一句话，豪越的ADAS比较好用，但仍要注意安全驾驶。

四、舒适：不分仲伯，豪越车机更优秀

舒适性，在这里主要包括座椅的舒适度、各部件设计的合理性、车内配置的丰富性、车机的宜用程度等。 这一点上， 吉利和 长安各有特色。最后还是 豪越胜出。 原因是一些细节的积累：无钥进入系统，可以让你不用掏钥匙即可进车；按压感应式油箱盖，加油员只需轻轻一按就打开；HUD真的很方便，不用来回交换眼神；红灯前只需深踩刹车，Autohold就能停稳，解放右脚。 更动人的细节是， 上海那两天有雾霾，一到傍晚，车机系统会自主问你：PM2.5超标，正在为你打开清洁模式。 然后，空调清洁功能就自动开始了。太感人了。 相比之下， 长安CS75 PLUS更中规中矩一些。没有以上亮点，但无论是座椅，还是车机，表现也是相当在线，处于自主一线水准。 豪越有一小点可以优化：深夜锁车时，BiBi的提示音能把小区所有楼道的灯震亮。这一局，它赢的响亮。 五、空间：不言而喻，豪越又下一城 这一项，是老任和封老师唯一没有争议的地方。 毕竟， 豪越的 轴距2815mm，相当于中型SUV了，对比紧凑型的 CS75 PLUS，算是降维打击了－－但其实价格是一样的。 其实，以 豪越的体格与空间，就算造成7座的，第三排也比GLB强。 实际使用中，按老任的说法，前排空间足够，特别是纵向高度比较宽裕，有点让他想起 路虎揽胜这样的车型。而且储物格非常多，用起来比较顺手。 后排，封老师180的身高也不憋屈，特别是有一个通透的天窗，更增加了空间感；地台接近纯平，对第五位乘客也很友好。 让他印象深刻的是，在前排打开笔记本赶稿时，空间余量比 Model S还要大。说明 豪越座椅的前后位移，比较充分，灵活性不错。 后备箱的空间，也是 豪越大，而且它还配了6个隔断。用老任的话说，一个格装100万现金，刚好在 上海郊区买套房。 CS75 PLUS的尺寸与空间，在紧凑级里也算不错，否则不会月销过2万，长年在SUV销量的Top 10名单中。

只是，既生瑜，何生亮？

车聚小结 最后， 豪越以大比分 4：1的成绩 赢了这 场比赛 ，唯一逊色的是它的油耗。这也在情理之中，不太可能让马儿跑得快，又吃得少。

总体来说，这俩车都是国货之光，都对得住PPM的称号。

封老师又给了PPM新含义：Pretty、Powerful、Magnificant，即好看、强有力、又大气。希望中国品牌涌现出更多的PPM车型，造福消费者。 最后，片尾的花絮是认真的。我们会在车聚网微信公众号评论区选三位留言最精彩的读者，寄出车聚网的小礼物，以感谢大家对我们的关注与支持。