谈车：对长安意义深远的UNI-K

[车友头条-车友号-车友说车]  （文/邵帅）早在今年初，长安汽车就已经发布了UNI这一序列的概念，并进一步将其命名为老百姓耳熟能详的“引力”。而后来的事实也证明，UNI序列首款车型——UNI-T也获得了不错的市场反馈。时至年末，2020广州车展上，UNI-K的亮相引得一片关注。不论是官方宣传，亦或抖音上汽车大咖们的内容，无不呈现出UNI-K的身影。毫无疑问，这款车已经成为了长安汽车旗下的流量网红。而在2020年汽车行业“收官之展”的广州车展上亮相，不可谓不用心。那么，对于长安汽车而言，UNI-K的现实意义又有几何？

品牌整体销量亮眼 力推UNI-K趁热打铁

今年以来，长安汽车可谓是风生水起。从销售数据来看，今年前10个月，长安汽车累计销售1583521辆，同比增长14.1%。而对于150万台的销量关口来说，这家中国品牌将在此基础上进一步上探销量高峰。值得一提是的，这样的数据，与擦汽车旗下的长安CS75系列、逸动系列均有着密不可分的关系。

显而易见，作为今年刚上市的UNI-T，若强行提及其在销量数据上的贡献，未免有些强人所难。但在整体销量中，像“CS75”和“逸动”的贡献有目共睹。对于长安汽车强调的“第三次创业”精神来说，躺在功劳簿上享受是绝不可取的。而在销量走强，深受市场认可的大背景下，适时力推旗下高端序列车型——UNI-K，则成为了一件顺水推舟的事情。何况，前面还有UNI-T探路，整体市场反馈也还不错，无形中也强化对UNI-K的市场信心。此时此刻此举，对于长安而言无疑更为稳妥，也更有底气。

新高端序列的UNI-K 智能化是必须 用户体验是王道

中国汽车品牌近些年热衷于推出高端品牌，诸如长城汽车的WEY品牌、吉利汽车的领克品牌。对于中国汽车市场上的热门品牌，长安汽车似乎也应该拥有自己的高端品牌。但，无论是长安汽车还是朱华荣本人，都对这一概念十分谨慎。