谈车:对长安意义深远的UNI-K
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谈车:对长安意义深远的UNI-K

2020年12月01日 16:45
来源:车友说车
作者:邵帅

[车友头条-车友号-车友说车]  (文/邵帅)早在今年初,长安汽车就已经发布了UNI这一序列的概念,并进一步将其命名为老百姓耳熟能详的“引力”。而后来的事实也证明,UNI序列首款车型——UNI-T也获得了不错的市场反馈。时至年末,2020广州车展上,UNI-K的亮相引得一片关注。不论是官方宣传,亦或抖音上汽车大咖们的内容,无不呈现出UNI-K的身影。毫无疑问,这款车已经成为了长安汽车旗下的流量网红。而在2020年汽车行业“收官之展”的广州车展上亮相,不可谓不用心。那么,对于长安汽车而言,UNI-K的现实意义又有几何?

品牌整体销量亮眼 力推UNI-K趁热打铁

今年以来,长安汽车可谓是风生水起。从销售数据来看,今年前10个月,长安汽车累计销售1583521辆,同比增长14.1%。而对于150万台的销量关口来说,这家中国品牌将在此基础上进一步上探销量高峰。值得一提是的,这样的数据,与擦汽车旗下的长安CS75系列、逸动系列均有着密不可分的关系。

显而易见,作为今年刚上市的UNI-T,若强行提及其在销量数据上的贡献,未免有些强人所难。但在整体销量中,像“CS75”和“逸动”的贡献有目共睹。对于长安汽车强调的“第三次创业”精神来说,躺在功劳簿上享受是绝不可取的。而在销量走强,深受市场认可的大背景下,适时力推旗下高端序列车型——UNI-K,则成为了一件顺水推舟的事情。何况,前面还有UNI-T探路,整体市场反馈也还不错,无形中也强化对UNI-K的市场信心。此时此刻此举,对于长安而言无疑更为稳妥,也更有底气。

新高端序列的UNI-K 智能化是必须 用户体验是王道

中国汽车品牌近些年热衷于推出高端品牌,诸如长城汽车的WEY品牌、吉利汽车领克品牌。对于中国汽车市场上的热门品牌,长安汽车似乎也应该拥有自己的高端品牌。但,无论是长安汽车还是朱华荣本人,都对这一概念十分谨慎。

2020北京车展上,UNI系列被定义为长安品牌的高端产品序列。高端智能领域,诸多汽车厂商将更多的精力集中在了智能化的研发上。而在UNI-K身上,智能化是必须,但不是目的。UNI-K的终极目的,在于用户体验。

与传统的智能化配置的堆砌不同,它除了集成科大讯飞飞鱼3.0语音交互系统之外,还具备最新一代TTS语音合成技术。在语音合成效果基础上,通过搭载的索尼音响系统输出,在视听体验上带来新的感官体验。

同时,UNI-K也延续了UNI家族化的设定,在用户使用上的科技性同样显而易见。新车的机器视觉再次进化,支持自动刷脸,识别车主身份。同时,新车还可基于记忆功能,将座椅和后视镜调整到记忆位置位置,并同时支持刷脸启动功能。此外,在实现隔空手势交互、识别前后排乘员手势等方面,也具备更为人性化的体验。

全新的方舟架构下,UNI-K具备一定的学习能力。相比于传统的让人去适应智能化机器的设定,UNI-K更多的是让机器进行学习,适应车主的习惯、作息和驾驶方式。同时,在智能导航、语音指令识别等方面同步进行优化,让UNI-K逐渐成为一台越开越顺手、越开越顺心的新车型。

“突破边界”的长安汽车 UNI-K只是一个开始

作为全新序列的一款车型,UNI-K的出现,集合了“突破边界”的设计理念。同时,在企业和品牌内部,“突破边界”也是其内涵中的一个根深蒂固的精神和定位。

UNI-K只是一个开始,通过UNI-K,长安汽车点亮了其未来设计的主旨和方向。前文提到,UNI只是一个新的序列,而非一个新的高端品牌。但从长安汽车的计划可见,近在咫尺的2021年,长安将推出9款车型,包含全新车型和改款升级的序列车型。今后5年中,长安汽车还将推出105款新车,涵盖23款新能源车型,而方舟架构也将成为其核心技术之一。

值得一提是的,在成熟的蓝鲸动力总成和全新的方舟架构之下,以“新高端序列”为主旨的UNI序列将有望成为长安汽车开启“新高端、新品牌”的排头兵。未来,方舟架构也将完整覆盖A0~C级的所有车型,实现全场景智慧用车服务提供。同时,动力上将兼容8种发动机状态,融合48V低压混动(LV-HEV)、高压混动(HV-HEV)、插电混动(PHEV)3种电气化动力,并覆盖1.2-2.0L排量,匹配8款变速器方案,在动力上实现丰富布局。

写在最后:

中国汽车品牌在经历了“厚积”环节之后,在新时代的新背景下,“薄发”姿态已然显现。对于长安汽车而言,打造新的高端序列,是势在必行之举。而在母品牌以“CS”序列、“逸动”序列打下的坚实基础下,UNI序列的亮相开启了“第三次创业”的新征程。在全新设计、人性化科技配置和全新架构的动力系统加持下,UNI-K打开了智能化汽车的新的一页。但,这只是个开始!(文/车友号 车友说车)

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