豪华紧凑SUV降价幅度提升，95后到下手的时候了么？

[车友头条-车友号-车叫兽]  入门级豪华车就是买个标？

视角不同，old school消费者觉得同样的价格，明显可以买一台尺寸更大、配置更高的合资车型，更加实用，而如小编一般的年轻消费者，则不看重那些，90后、95后消费者重视外观大于实用，相比实用更注重心理满足感，就像同样的两件背心，印上阿迪达斯的LOGO后，价格肯定比印着匹克LOGO的背心价格贵，毕竟人家签约了那么多球队和球星嘛。

品牌，以及品牌背后的文化、历史等，已经随着大家对车的认知，逐渐被理解，并加入到车型的溢价中去。但，年轻消费者们往往囊中羞涩，运气好的谈个朋友，钱就没了，运气不好的呢，还没谈朋友，钱也没了，运气最不好的，根据反馈，某网友说自己不光失恋，连叫兽的礼包都来晚了没抢到，在这儿，咱就先放一句话在这儿，如果你看到这篇文章，也留了言，上了精选置顶，俺就帮你申请，怎么也得安慰下天涯沦落人的心灵。

扯远了，前面说到，年轻消费者囊中羞涩，所以购车时对价格也极为敏感，但现在的确是考虑购置一台紧凑级豪华SUV的时间，因为为了冲销量和品牌指标，稳定股价，部分车型都给出了不错的折扣。

舒适派：雷克萨斯UX

下位替代：丰田C-HR

雷克萨斯作为常年加价的典型，背靠雷克萨斯的服务体系，以及铺天盖地的“匠心”宣传，在文青中很有市场，根据之家车主价格，有部分经销商已经在价格上松口，少数经销商甚至给出了“高达”1万元的优惠。

雷克萨斯

UX(参数|图片)的最大槽点是，它的长相实在是有点儿那么“不够SUV”。怎么说呢，为了营造它的运动感，雷克萨斯赋予了它一个仅为1540mm的车高，甚至比明显运动范儿的宝马

X2(参数|图片)都要矮一些，事实上做坐进去之后，虽然驾驶员会感觉腿部空间没啥大问题，但纵向空间的确有点儿不那么符合国人的喜好。