聚焦体验“死角”？试驾2021款MAXUS G20！

[车友头条-车友号-无马汽车]  遥想当年，“MPV会是下一个风口”的论调几乎成为圈内的“政治正确”，然而现实却是：很多人原本期许的二胎政策“带货”成功，或是SUV增速放缓的“助攻”，这一正一反的助推力统统沦为伪命题。

但MPV市场该相信眼泪吗？大可不必，因为MPV总量在下滑的背后其实是“低端产品销量下滑>中高端产品销量上涨”所带来的“骗局”。可见，“冲高”并不只是品牌冲破发展天花板的诀窍，同样是MPV躲过骗局的诀窍，当中，上汽大通MAXUS G20是属于顿悟较早的MPV车型——早在去年4月，上汽大通MAXUS就推出了G20，直指30万元以下高端商务MPV市场。

而今，一年多后，上汽大通MAXUS推出了焕然升级的2021款MAXUS G20，并以“最懂后排感受MPV”作为主打卖点。这么“秀肌肉”的话究竟只是G20的Slogan，还是确有实力呢？带着这样的疑惑，我选择北上古都洛阳去试驾2021款MAXUS G20。

设计：温故知新

稳重、大气，当下商务MPV在外观造型方面的“主旋律”，但G20却选择了反其道而行，为商务MPV注入“骚动”的灵魂——2021款G20在保留旧款车型主体设计的基础上，将其前脸设计激进化，前雾灯区域以贯穿式的U型镀铬饰条替代旧款车型双C镀铬饰条，如此一来，前脸设计整体性有了大幅提升。

而在我看来G20外观造型方面的“精髓”也恰恰在于设计师懂得以镀铬元素为G20的设计注入“灵魂”——设计师丝毫不吝啬于在镀铬上“下料”，但G20却不会如部分国产车那般，呈现锅碗瓢盆的廉价感，相反，镀铬元素将G20的线条走势勾勒、塑造、成形、升华。

外观求变，内饰求稳。改款后的G20选择为外观换上“新貌”，但内饰却选择维持“旧容”——方向盘、仪表盘，甚至12.3英寸的斑马2.0系统都保留了旧款车型设计。当然啦！这样的策略其实并不难理解，“外求新鲜感，内求易上手”这样的消费观念才更像是消费者共情，更何况G20原有的内饰设计就有较高的接受度，冒然改动可能会适得其反。