动力有惊喜!2.0自吸威兰达试驾评测
[车友头条-车友号-车算子] 威兰达其实已经并不算是一款新车了,它算得上是市面上同一个车系拥有最多四驱系统选择性最多的车型之一,但我们也在不少平台上看到了一个观点“威兰达2.0L自吸版本动力弱,日常不够用”,但实际上又是否真的如此呢?于是乎小编们决定要实测为王了!
超车轻松,动力有惊喜
在这涡轮增压横行的时代,自然吸气的发动机似乎已经让人感觉不到任何激情和魅力,尤其是2.0L这个排量,无论是B级车还是SUV,在不少日系品牌当中的评价都是比较“肉”的。而威兰达作为一款分量感这么重的紧凑型SUV,甚至还给它配上了四驱系统,却选用了2.0L的自然吸气发动机,在消费者眼中存在疑虑似乎也是不难理解的事情。
于是乎我们就借来了今天的主角,售价为22.58万元的2.0L自吸顶配车型,威兰达2020款2.0L CVT四驱科技版,看看它能不能为自己正名了。虽然2.0L这个排量发动机在丰田体系里面并不少见,甚至可以说是多款车型沿用多年,但实际上威兰达所以搭载的发动机版本可是目前最新的的产物,基于TNGA架构开发的全新发动机2.0L Dynamic Force Engine发动机,最高热效率达到了40%。采用高速燃烧技术、D-4S双喷射系统、电动连续可变气门正时机构 (VVT-iE)、可变冷却系统以及冷却废气再循环系统(EGR)等领先科技,最大程度地发挥发动机潜能,得益于此数据上的提升也是非常明显,最大马力可以达到171匹,峰值扭矩209Nm,数据上丝毫不逊色于目前市面上主流的涡轮增压发动机。
同时搭配丰田最新研发的带齿轮传动机构的全新Direct Shift-CVT变速箱,可模拟10速换挡模式。具有小型化、轻量化特点,采用了多项世界前沿技术,其中最大特色在于这款变速箱起步阶段,采用启动齿轮传动,理论上做到了既兼顾了普通AT变速箱的响应速度,同时也能兼顾CVT该有的平顺性和燃油经济性。
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