丰田硬上三缸机的车,为了显摆日系车的不一般?
由于节能减排压力的逐渐增大,在此前有不少车企推出三缸机来应对。然而,三缸机自身存在"抖动大、马力小"的问题,却让国内消费者一直都难以接受。就连具有强大号召力的宝马也玩不转,旗下的三缸车型宝马X1一直难敌对手奔驰GLA。
大家对于三缸机的态度也让车企也意识到这并不是个出路,于是今年不少车企都开始回归本心。不过正当车企们都携带四缸车型回归时,一向保守的丰田却又按奈不住"作"的想法,宣布要引进三缸机到国内了。
引入两套系统,包括1.5L三缸机
据悉,此次丰田准备引入两套系统进入国内。一套是2.0L混合动力系统技术,该系统由2.0L自然吸气发动机+电动机组成,其中系统综合最大功率135kW(184PS);而单发动机最大功率为107kW(146PS),峰值扭矩188N·m;电动机最大功率80kW(109PS),峰值扭矩202N·m。搭载于UX260h上百公里油耗仅4.6L。这套系统将在11月20日举行的2020广州车展上正式发布,并将该车型搭载于奕泽和C-HR车型上。
而除了这个混合动力系统之外,丰田在入门级车型中也有新技术。其在入门级车型中将引入1.5L三缸发动机,搭载于更多小排量的紧凑型车型上,包括将逐步替代目前所使用的1.2T。毕竟这款代号为M15A/M15B/M15C(进口/一汽丰田/广汽丰田/)的新发动机,功率与油耗都将优于现款1.2T。而据此前消息显示,新发动机将率先搭载在卡罗拉和雷凌上。
不被人待见的三缸机
目前来看,消费者对于三缸机的态度,绝大部分还是觉得其天生的缺陷有损消费者的使用体验。
不得不承认,三缸机面临着更大的推广压力。不管是哪个车企出了三缸发动机,基本都会遭到各种"吐槽",甚至是不建议加入购买清单之中。
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