福特朱江:电动化转型 窗口期只有十年
[车友头条-车友号-福特] 如果站在未来十年后,再回看中国汽车市场的发展,2020年很可能是一个分水岭,一些新品牌因为资金、供应链,或者经营策略等原因导致被淘汰出局,一些传统主机厂因为转身不够坚决,而陷入被动;也有一些车企从不被看好,到被消费者认可,终于站到舞台中央。《寻电之路》这一期来聊聊福特,美国老大哥的电动化是不是姗姗来迟?第一款电动车居然是Mustang野马?
《寻电之路第二季》:补贴退坡、疫情影响、竞争加剧,2020年中国新能源车市场正面临前所未有的变革风暴,市场和消费者都心怀疑问——“该选择谁?”
寻电之路第二季人物篇我们将对话企业高管,看身处风暴中心的“汽车人”如何应对这场变革带来的机遇和挑战?他们又将带领企业去向何方?
尽管很早之前福特就推出了蒙迪欧插混车型,江铃福特也有领界EV这样的纯电动车型。但一说到电气化,我们还是很难想到福特这个品牌。这期对话嘉宾是福特汽车(中国)电动车事业部首席运营官 朱江先生,请他给我们讲讲福特如何看待电动化,如何看待竞争对手。
■ 第一款电动车,为什么是Mach-E?
传统厂家面对电动化,大体上有两种模式,一种是和新势力一样,重新创立一个电动品牌,打造全新电动平台和电动产品,重新建立售卖模式和销售渠道;另一种是在现有品牌和体系下,打造电气化产品。前者如极星Polestar;后者如奔驰EQ、宝马i。福特既没有重新建立一个新品牌,也没有拿现有燃油车油改电,而是拿福特百年历史上王冠上的明珠之一Mustang,做电动化转型,这款车叫Mach-E,今年北京车展上刚亮相。
“福特拿曾经最骄傲的燃油车产品,来做第一款电动化产品转型,实际上是向消费者和市场表明我们的决心,既然敢拿Mustang这个品牌出来,就不会辱没Mustang之名。不论它是采用燃油驱动形式,还是电动化,它仍然是一个充满Mustang品牌精神的产品。”
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