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新司机学堂|还在对中国特供车型有偏见?买的人都说香
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新司机学堂|还在对中国特供车型有偏见?买的人都说香
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新司机学堂|还在对中国特供车型有偏见?买的人都说香

2020年11月12日 19:42
来源:车友说车
作者:张祁有

[车友头条-车友号-车友说车]  (文/张祁有)近几年,国内汽车市场出现了许多中国特供车型,之所以称它们为特供车型,是因为在海外市场你可见不到它们的身影,这批车型是车企为了迎合中国消费者,而特意打造出来仅供中国市场的专属车型。不得不说,这些中国特供车型是根据国内实际路况而专门进行了相应调校,在推出市场初期确实赢得了广大国人的青睐,但随着特供车型越来越多,人们发现所谓的特供车型,在用料以及安全方面好像并没有拥有存在血统的全球车型那么厚道,这也导致车圈出现了抵制特供车型的做法。那么作为中国特供车型,它们与全球车型之间到底有哪些区别呢,是不是真的不能买呢?今天咱们就来深入了解一下特供车型到底值不值得买。

奥迪才是中国特供车型的始作俑者?

要说起中国特供车型的由来,那就不得不提到长轴距版车型的诞生。现如今,大家可以看到满大街后缀带L标识的车型,这就意味着这些车都是经过了轴距加长后的版本,而让长轴版车型火遍大江南北的始作俑者正是大名鼎鼎的奥迪,例如最早期的奥迪A4还是纯进口车型,现在大家见到的A4L则是纯正的中国特供车型,再比如宝马3系与5系的Li版车型,在海外市场也都不会售卖,仅在中国能够买到这些长轴版车型,因此从某种角度上来说,许多长轴版车型就是最早一批的中国特供车型。

双子战略进一步扩大中国特供车型市场

不过要说到最被人熟知的中国特供车型,那还要当属大众朗逸,还记得曾经车圈流传着这样一句玩笑话,“我这可是德原朗”,这句话的含义是德国原装朗逸,但众所周知朗逸就是上汽大众专为中国市场而打造的紧凑级车型,追根溯源其兄弟车型宝来才是正儿八经的德国车型,对此德原朗也一度成为了调侃朗逸的段子。

不得不说,虽然大家都在调侃朗逸,但丝毫不影响朗逸的成功,借助大众在国内深厚的口碑,以及朗逸自身的大空间优势,使得朗逸一举成为了大众最受欢迎的车型之一,其销量常年稳居榜单前五,反观朗逸的兄弟车型宝来,其销量则一直无法超越朗逸。正是因为朗逸的销量太过成功,这也激发了其它车企对中国特供车型的兴趣,随后就如同大家看到的一样,英朗、凌派、XR-V、福睿斯等一众特供车型相继诞生。而其中许多车型也组合成了各家车企的双子战略布局,例如东本XR-V与广本缤智,上汽大众凌渡与一汽-大众速腾,广本凌派与东本思域等等,可以说中国特供车型之所以会越来越多,其很大一部分原因都来自于车企的双子战略,尤其是同一品牌有多家合资公司的情况下,想要达到一碗水端平最好的解决办法莫过于中国特供车型。

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