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全系2.0T+R-Line套件,机械素质也很能打,试驾途观X
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全系2.0T+R-Line套件,机械素质也很能打,试驾途观X

2020年11月12日 16:00
来源:我有车

[车友头条-车友号-我有车]  

《我有车》原创试驾报道:现阶段,轿跑SUV仍然是较为小众的选择项。但近几年随着传统SUV市场日趋饱和,作为车市新蓝海出现的轿跑SUV市场,便成了各大厂商争先恐后要吃上的大蛋糕,于是上汽大众为我们带来了上汽大众途观X

11月9日,上汽大众途观X正式上市,5款车型的官方指导价格24.59~30.59万元。全新途观X基于途观L为母本打造,采用了轿跑式的风格设计,除了进一步丰富途观L产品谱系,新车的推出也为了更多消费者提供不同的选择。那么对于这台新晋合资轿跑SUV,它又能够交出一份怎样的答卷,接下来我们一齐探寻答案。

▲途观X好开吗?

途观X的两款车型分别搭载高低功率调校的2.0T发动机,我们本次试驾的这台380TSI车型搭载的是高功率版的2.0T发动机,最大功率220马力(162kW),最大扭矩350牛·米,传动系统匹配的是DSG七速双离合变速箱

即便途观X是一款不折不扣的轿跑SUV,但在D挡状态下,该车却显得比较保守了,正常踩下油门踏板,其动力输出不急不躁,常用速度区间加速感受十分轻盈,在城市中游走还挺舒适的。

不过当你将驾驶模式切换至S挡以后,和绝大多数大众车型一样,它的脾气会瞬间变得暴躁。油门踏板将变得敏感起来,这个时候它才真正变成了你所期待的溜背轿跑SUV车型应该有的模样。

DSG七速双离合在低速下的某些时候还是会有存在感,除此之外TA都几乎没有什么存在感,不过选择380TSI的车主,对于动力的渴望应该会盖过这一点点瑕疵,频繁的切换S挡才是正确的驾驶方式。

由于底盘结构和途观L是完全一样的,所以前麦弗逊和后多连杆悬架形式也就没有什么意外了,同级别车型目前基本也都差不多是这个组合。从乘坐感受来看,悬架能够在保证舒适性的前提下,尽可能带来一些力所能及的动感体验。

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