3.0T四驱+空气悬架+进口,只比A6L贵2.5万,香不香?
[车友头条-车友号-谈车工坊 ] 作为最早进入中国市场的豪华品牌,奥迪在国人心中有很高的地位,特别是当年的官车代表A6L,也开启了国内加长的风潮,直到如今加长仍是主流。
如果A6L是加长界的鼻祖,那么A6 Allroad作为一款衍生车型,绝对称得上是跨界旅行车的鼻祖,已经拥有超过20年的历史。敢称之为Allroad,也一定具备了强大的全路况能力,既能够在铺装路面纵意驰骋,尽情享受,也能够在非铺装路面攻克险坡,体验惊奇。
一款3.0T版的A6L定价已经到了54.48万元,说实话,如果换作是我个人,我更愿意选择进口的A6 Allroad,售价56.98万元,仅仅是贵了2.5万元而已。当然A6L与A6 Allroad的定位明显不同,前者更加偏商务,而后者呢,我只能说它更全能。
国人讲究有头有尾,A6 Allroad两厢的造型也许并不太符合多数中国消费者的喜好,但是对于瓦罐迷来说其实这也是它美的所在。A6 Allroad并不是像普通两厢车一样将屁股砍掉,而是在海外版本A6三厢的基础上面将屁股拉高,车身依然修长,同时全车四周还采用套件进行包围,并新增了行李架,如此一来,不论是内部空间的装载性还是外部的空间扩展能力,整体实用性都大大提升。
三厢版本A6L的后备箱容积为430L,而A6 Allroad则达到了565L,可以塞得下更多的行李,所以热爱自驾游的欧洲人来说,旅行车远远比普通的三厢轿车要更受欢迎。
自驾游,绝不仅仅只有美景,也不会全都是城市道路一样的铺装路,一定会有难走的路,在面对这些难走的路况时,A6 Allroad作为跨界旅行车的优势就可以完全被发挥出来。它不仅带有四驱系统,同时还配备了空气悬架、可变高低+软硬的悬架系统,陡坡缓降功能,以及具备了越野模式,这些更加专业的装备可以让A6 Allroad像SUV一样应付更多的艰难险阻,克服更多挑战,这也是它被称之为跨界车的真正原因。
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