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试驾捷途X90:空间大、动力够用,青山变速箱是亮点
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试驾捷途X90:空间大、动力够用,青山变速箱是亮点

2020年11月03日 11:30
来源:阿川说车

[车友头条-车友号-阿川说车]  

导语:作为自主品牌中性价比非常高的捷途品牌,在推出了捷途X90这款中型SUV过后,就备受家用需求的用户的关注。而捷途X90这款车型,也同样具备了捷途品牌实惠、实用、高性价比的特征,当然,以上都是静态体验之后得出的结论。而这次收到捷途X90的试驾邀请,来到山城重庆,开开这台X90,体验下其动态表现。

奇瑞高热效率发动机+青山变速箱

相信朋友们都知道捷途品牌和奇瑞品牌的关系吧,作为奇瑞控股的捷途,在许多零部件的运用上,都和奇瑞是一样的。就比如这台1.6TGDI发动机,高达37.1%的热效率发动机名气很大,在其他自主品牌的发动机中也处于领先地位。最大功率197马力,最大扭矩290牛米的参数,即使是放在合资品牌中,也是足够亮眼了。

说下开起来的感受,捷途X90是一款中型SUV,车身重量也在1.5吨之上,不过对于这台动力参数不错的1.6T发动机来说,拉动这台X90显得游刃有余,动力够用且比较从容,加速时候虽然推背感不算强烈,但在起步和超车的时候,还是能够给到驾驶员不错的信心。

说到变速箱,这算是捷途X90的一大特别之处。捷途X90采用了重庆青山工业的青山7速湿式双离合变速箱,型号为DF727。我敢保证很多人都不知道这一变速箱,说来惭愧,笔者也是只是听过没有接触过,更不清楚这套变速箱的实力。实际上,这套变速箱也运用于长安UNI-T、CS85等车型上,相信长安的车主们会比较熟悉。这套青山7速湿式双离合变速箱可以满足小于300牛米扭矩,未来也将推出匹配双电机的DHT变速箱以及48V的P2混合动力变速箱。

在1.6T发动机和7速湿式双离合的配合之下,X90的动力输出显得比较平顺,在应对重庆复杂路况,比如上坡下坡,频繁走停这种情况下,7速双离合的表现也是比较“安静”,车内人几乎很难感受到换挡动作。不过在换挡逻辑上,这套变速箱依然有进步空间,开起来给我的感受就是稍显模糊,急加速的降档响应速度一般。

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