试驾：首月销量超8000辆，新款捷途X90真有这么好？

[车友头条-车友号-车界微视]  作为奇瑞控股旗下最新的车型体系，捷途面世的时间并不长，首款车型2018年8月才上市。不过，在这短短两年多的时间里，捷途的累计销量已经接近24万辆，配得上“黑马”之称。今年，面对疫情这只“黑天鹅”，捷途仍然延续了热销的态势，成功跑赢大盘的同时，9月销量再次破万，达到10050台。

细看一番可以发现，捷途9月份的出色表现源自才焕新不久的新款X90，其首月销量就超过了8000台。那么，新款捷途X90究竟在产品方面做出了什么样的改变，才能够如此迅速的收获市场认可？

调校更优秀，更好开，也更舒适

和老款车型一样，新款捷途X90提供了1.5T+6MT/6DCT、1.6T+7DCT三套动力组合，笔者此次试驾的是关注度更高的1.6T+7DCT车型。虽说动力规格没有变化，但新车的调校明显更好，实际驾驶感受有了不小的提升。

1.6T发动机我们已经很熟悉了，是奇瑞自主研发的第三代ACTECO系列发动机的首款产品，热效率达到了37.1%，最大功率145kW，峰值扭矩290N·m，动力储备较强，推动1.63吨的车身很轻松。在新增的标准模式下，动力输出的力度变得更加线性，既没有出现轻踩不走的情况，也没有一点就蹿，日常开起来更加轻松惬意。而当你需要急加速时，深踩油门也能感受到动力的持续输出，不管是城市工况还是高速工况，动力都完全足够了。

7速湿式双离合变速器则来自青山工业，熟悉长安汽车的朋友应该对这家公司比较熟悉，它隶属于兵装集团之下，是中国最大的专业变速器生产企业和世界最大的微型汽车变速器生产企业之一。捷途X90搭载的变速器代号为DF727C，是青山最新的产品，值得一提的是，长安UNI-T采用的也是这款变速器。

当然，硬件好还不够，变速器更看调校功底。从实际表现来看，捷途X90牺牲了换挡速度，换取了更好的换挡平顺性，在低速缓行、低速蠕动等工况下都没有出现抖动和顿挫的情况，平顺性可以得到高分。但换挡速度的确较慢，急加速时降挡反应明显慢一拍，不过考虑到捷途X90的定位，这样的调校方式是可取的，毕竟对于目标客户而言，舒适性的重要性要远高于运动性。并且，如果你将驾驶模式切换至运动模式，车辆的换挡速度会有所提高，动力响应也更快。