快评：电动化争夺战，戴姆勒押注豪华感

[车友头条-车友号-新车资讯]  10月，戴姆勒正式公布乘用车业务的全新战略，包含多个子品牌的电动车规划。其中梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫和梅赛德斯-奔驰G级都将迎来纯电动车型，并将开发两款纯电动车平台和独立汽车软件系统。与此同时，戴姆勒致力于为电动产品注入豪华感基因，这将成为它与奥迪、宝马不同的侧重点，其实也是奔驰品牌一贯以来的立根之本。

戴姆勒2019年盈利出现大幅下滑，主要原因之一便是柴油车排放超标支出的罚款。因此戴姆勒加快推进企业电动化，不仅仅是全球主要市场的发展趋势使然，也是戴姆勒实现健康有序生存的关键。戴姆勒最新的电动规划中，如何强调豪华基因？两个纯电动车平台是什么？独立汽车软件系统又是什么？与国内的“我们”有什么关系？戴姆勒又将如何展开它的新能源版图？

走弯路后，重新回归豪华

戴姆勒一反常态，急切的想要推进电动化战略，原因之一必然是《巴黎协定》带来的效应，再者作为戴姆勒全球最大的市场之一——中国，正在不留余力的发展新能源。戴姆勒若不及时抓住时机，必定会被奥迪、宝马等老新对手甩在身后。

相比奥迪，奔驰在电动化转型速度上似乎稍慢了一些，并且两个全新平台的国产化前景尚不明确，因此大家的期待性可能也略低一些，但抢占中国市场或许对于奔驰来说更加迫在眉睫。从最新的销量来看，2020年9月新能源乘用车9月销量达到12.5万辆，同比增长67%，其中纯电动乘用车销量为10万辆，同比增长70.2%；插电式混合动力乘用车销量为2.5万辆，同比增长55.7%。中国新能源市场早已不是过去的“蓝海”，奔驰要面对的不仅仅是先发制人的奥迪，还将是扎根已久的本土品牌或者逐步被消费者认识的造车新势力。

可以看到的是，国内的新能源市场从最初的“井喷”到日趋成熟，发展极具特殊性。不断涌现的造车新势力纷纷瞄准新能源市场，而本土品牌也不甘落后，现有的市场规模和多样化都是其他市场不可比拟的。就以北京地区为例，目前申请新能源指标的人数就超过46万，上海更是因为最新的限行政策，而出现新能源车型“爆单”的火热场面，可以说中国市场为所有的新能源车型提供了可观的、平等的发展机会。