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Hello大家早上好！我是陈杰
Jeep可以说是一个充满传奇历史又自带光环的企业，越野车鼻祖、二战英雄、美国大兵的“情人”、SUV车型开创者，甚至一度被认为是美式自由精神的代表。
在国内，
北京Jeep更是一代人的情怀和回忆，当 Jeep牵手
广汽第二次进入中国的时候，甚至一度自我定位为高端品牌，并标榜“让情怀落地”。
不过如今的 Jeep却正在慢慢被边缘化，即使大幅降价也难挽销量颓势，起售价已经只有11万多的
指南者9月份也只卖出了1769辆，而 指南者已经是 Jeep最畅销的车型了。
为什么曾经承载了无数人情怀的 Jeep无人问津了呢？大幅优惠下的 Jeep还值得买吗？今天我们就来好好聊聊。
Jeep的销量如过山车
首先要说的是， Jeep的销量并非一直如此惨淡，曾经 Jeep也拥有很多销量明星。2015年
自由光刚上市便一
炮而红，2017-2018年的很多月份， 自由光都是月销过万的，要知道对一台售价20多万的中型SUV来说，这样的成绩是相当亮眼的。
2016款Jeep自由光
随后，广汽菲克又先后国产了自由侠、指南者等车型，指南者很快就成了Jeep第二款月销过万的车型。自2015年实现国产后，Jeep的销量简直是跳着走的，2017年销量就达到了22.2万辆，这对一个刚刚国产三年的后来者来说，可以说是一个值得骄傲，甚至吹牛的成绩了。
2016款
Jeep自由侠
不过，2017年的销量也是 Jeep的顶峰了，此后 Jeep便开始掉头向下，2019年的销量就跌去了一大半了，只还剩7万多辆。而今年因为疫情的原因，前9个月的销量也才3万辆左右。那 Jeep江河日下的原因到底是什么呢？
车型换代慢竞争力不足
一个车企的成功或失败，我们都能找非常多的原因，但对 Jeep来说，我认为车型产品力不足才是最根本的原因。以
Jeep指南者为例，和
CR-V、RAV4、以及同为美系的
别克昂科威、
雪佛兰探界者相比，在动力、空间、油耗、质量、保值率等方面都有着不小的差距。
动力上， 指南者只搭载一台1.3T
发动机，这样的动力搭配确实很有勇气和自信。事实上，这台1.3T 发动机最大马力高达173匹，绝对动力也并不差。但是在目前的市场环境下，这个动力搭配基本就意味着这款车凉了一半了。哪怕是1.3T的动力确实不差，但对很多消费者来说，有那么多1.5T、2.0T机型可选，为啥要选1.3T呢？
和1.3T 发动机匹配的是7速干式双离合和9AT变速箱，7速双离合的变速箱考验的是厂家的调校匹配的能力，但说实话， Jeep这套7速干式双离合匹配的很一般，抖动、顿挫都是比较明显的，而且故障率也偏高。2017款搭载这套变速箱的 指南者就引起了非常多的投诉案例。
四驱版车型搭载的是来自采埃孚的9AT变速箱，采埃孚的8AT虽然被
宝马调校的出神入化，但9AT的质量表现却一直不太好。主要也是体现在平顺性和故障率上。不过新款车型上的9AT已经进行了一些优化，整体表现提升了不少，但与对手车型变速箱的平顺性和可靠性相比，也并不占优势。
空间上 指南者和对手相比差距也比较明显，首先尺寸和
轴距这些硬指标上就不占优势，而空间利用率又从来不是 Jeep的强项，所以虽然都是紧凑型SUV，但 指南者的空间相比 CR-V等车型却有明显差距。
油耗上，虽然使用了同级最小的 发动机，但 指南者的油耗却并不低，网友口碑的平均油耗为8.9L/百公里。此外在可靠性、保值率上 指南者也乏善可陈。
指南者是如此， 自由光也是一样，动力上 自由光有2.0L和2.0T两个选择，2.0L 发动机只有148匹，拖动1.7吨多的 自由光实在是孱弱一点。2.0T车型定价又偏高，目前优惠后依然超过20万，而20多万市面上可选的车型又实在太多了。
其余车型像 自由侠、
大指挥官等在各自的同级车型中，就产品力来说也都没什么突出和出彩的地方。相反，定价高、保值率差、动力匹配不成熟、故障率高等缺点却比较明显。
当然，提到 Jeep就不能不提
牧马人和
大切诺基，这两款车的销量波动确实不像 指南者、 自由光那么大。但这两款车一个作为纯种硬派SUV，一个作为大排量进口车，再加上较高的售价，注定是两款小众车型，不足以支撑 Jeep在国内的销量。
没有产品力背书的情怀大家不认了
前面我们说过了， Jeep是自带光环的品牌，艾森豪威尔将军在二战结束后曾说：“ Jeep、飞机和登陆艇是我们赢得战争的三大武器。”巴顿将军对于 Jeep的评价则更高：“它是我见到过最坚韧、最顽强的机械。”
此外、 牧马人、 大切诺基等相对高端的车型，也为 Jeep树立了较高的品牌格调。这也是为什么 Jeep刚一国产销量便一 炮而红的重要原因。很多有着 Jeep情怀的人，终于能用相对较低的价格实现自己的 Jeep梦了。
Jeep大切诺基
Jeep国产之前，如果只看售价的话，那妥妥的已经是豪华品牌的行列了。在宣传中也一直把自己定位为高端品牌，并将情怀作为主要卖点。“每个人心中都有一个 Jeep”、“不是所有吉普，都叫 Jeep”，这些广告语都是主打 Jeep的情怀牌。
但是随着国内汽车市场越来越成熟，大家对汽车的理解也更深入，产品力不行，只靠情怀撑场子的牌子基本都没有市场了。
Jeep传奇的历史和品牌情怀确实是加分项，但这只能是锦上添花。如果没有坚实的产品力支撑，只靠情怀已经越来越无法打动消费者了。像当年的
路虎，只凭品牌号召力和前卫的外形，就能让极光加价20万还一车难求的情况，在中国市场上再也不会出现了。
此外，关于 Jeep在中国销量的失败，汽车界的传奇天才，一手缔造了FCA这个全新汽车帝国的马尔乔内曾总结过原因：“ Jeep在中国被打造成了一个充满异域情调的品牌，这是不对的。从现在开始 Jeep在中国要强调的是一个城市品牌，而不是什么传统美式越野车，如果能做到这一点，我觉得 Jeep能跻身中国一线豪华品牌的阵营。”
马老爷子说的当然有道理， Jeep在人们印象中就是一个专注于越野的品牌， 而当前城市型SUV才是销量担当。不过马老爷子说的强调 Jeep的城市属性，就能将其打造成中国一线豪华品牌这一点，我却不能认同。
在美国 Jeep其实是一个很亲民的品牌，在美国的定位有点像中国的
哈弗、或者是
长城皮卡。国内售价52.99万起的 大切诺基，在美国的售价合成人民币也就是20万出头的样子。
Jeep车型美国售价
要把这样一个很亲民、
大众的品牌，在国内打造成豪华品牌，马老爷子就想的有点太理想主义了。搁以前，靠着 Jeep所谓的情怀，再加上舆论宣传，这事多少可能还有戏。但今天大家对汽车的认知已经今非昔比，把一个平民品牌硬当豪华车卖给我们已经不可能了。
并且，因为销量的下滑， Jeep部分车型价格开始跳水，更让“情怀”和品牌形象大打折扣。过多的消费品牌价值、人为拔高的品牌定位和车型定价、以及缺乏有竞争力的车型，都让 Jeep过快的消耗完了所谓的“情怀”和品牌格调。
如今，除了少数对 Jeep情有独钟的人之外， Jeep对大多数人已经很难有什么品牌吸引力了。除了 牧马人和 大切诺基这两款进口车型之外，对国产 Jeep的车型，大家就更是无感了。
品控堪忧、口碑滑落
Jeep堪忧的产品质量，也是销量滑落的另一个重要原因。本来品控就一直不是 Jeep的强项，自从
克莱斯勒和
菲亚特合并后，粗枝大条的美国人又遇上了“严谨的”意大利人。结果 Jeep的品控就可想而知了。
海外版J.D.Power三年可靠性排名
数值越高，质量越差
在J.D.Power的3年可靠性排名上， Jeep的排名一直是倒数，而且很多年来表现十分稳定。在国内， Jeep国产时间虽然不长、保有量也不大，但是质量问题却一直很多。
2018年，央视财经发布的一篇《烧
机油烧到熄火！多辆 Jeep车行驶途中失去动力厂家却对问题视而不见》的文章，将 Jeep品牌推到了风口浪尖。文章指出， Jeep指南者和 自由光两款车型均存在烧 机油现象，该问题进一步导致了车辆在行驶途中失去动力，存在重大安全隐患。
除了烧 机油，在某些汽车投诉平台 自由光、 指南者、 自由侠等车型，也都被爆出比较多的质量问题。
此外，在很多汽车论坛上，也有不少真实车主频频吐槽 Jeep车型的糟糕质量。在
汽车之家 指南者论坛上，车主反映的问题就五花八门，车辆失控的、烧 机油的、打不着火的、方向盘跑偏的等等，不一而足。
羸弱的品控，不但让很多人对 Jeep望而却步，更让 Jeep的品牌形象和口碑迅速坍塌。仅剩的情怀也被糟糕的品控不断蚕食着。
大幅优惠下的 Jeep值得买吗？
说了这么多 Jeep跌落神坛的原因，但对很多人来说，更现实的问题是，因为销量的断崖式下跌，现在 Jeep的一些车型给出了巨额优惠，那巨额优惠下， Jeep车型值得买吗？
首先我们说的是 Jeep的国产车型，进口的 牧马人和 大切诺基售价相对来说比较稳定，而且受众人群虽然比较小众，但也比较稳定，我们就不讨论了。
国产 Jeep中，目前 指南者和 自由光在北京地区都能有5万左右的优惠， 指南者定价16.28万的次低配车型，目前优惠后售价只要11.58万。这样的价格已经在和国产SUV抢市场了。
指南者内饰
俗话说只有卖不出去的车，没有卖不出的价，11万多的 指南者，就值得我们认真考虑一下了。动力上 指南者虽然只用了1.3T 发动机，但最大马力173匹的数据还是比较亮眼的，而且这台1.3T 发动机是一台四缸机。
7速干式双离合确实不如同价位国产车普遍使用的湿式双离合，但相比刚刚国产的时候，这套动力也进行了不少优化。空间表现不算很大，但也中规中矩，日常使用也是足够的。
配置上，11.58万的次低配配置也不算低，倒车影像、
上坡辅助、可开启的
全景天窗、
后座出风口、PM2.5净化系统等也都有配备。而且， Jeep车型的设计不得不说也是比较经典的。
总之，虽然我们前面说到和同级合资对手相比， 指南者竞争力明显差一截，但是如果优惠5万左右后，那就是另一回事了。当然，品控问题一定是很多人担心的，但目前我咨询到的北京的4S店可以买到6年不限里程的延长保修，价格大概是6000元左右。
也就是多花6000块钱左右，
整车质保就可以延长到6年。这在很大程度上可以解决大家对质量问题的担心了。所以，我坦然的承认，优惠5万左右的 指南者，还是蛮香的，如果你不打算一辆车开到报废，6年多就换车的话，那目前的 指南者完全可以买。
自由光目前的优惠和 指南者差不多，也在5万左右。不过鉴于 自由光的尺寸，2.0L自吸车型就不推荐了。北京地区，2.0T车型的低配版优惠后的价格大约17.58万左右。这个价格虽然优惠的确实很大，但我依然不推荐，理由很简单，这个价格 CR-V的中低配车型也可以买到了。
自由光内饰
而 自由侠和 大指挥官的的优惠则要小很多，目前北京地区只有1.7万左右的优惠，相比同级车型来说，竞争力明显不足。不过， 自由侠呆萌的外观对很多女车主来说，还是有不错的吸引力的。但除非对这个外观情有独钟，否则这两款车从产品力、性价比等方面来说，都没什么优势。
最可怕的不是口碑差是消费者根本想不起来你
当我咨询4S店得知 指南者的次低配车型都已经优惠到11万多的时候，我除了惊讶，还有一个疑问，为什么便宜到如此地步的 指南者依然卖不出去呢？
要知道这个价格即便买国产SUV，像
哈弗H6、
长安CS75 Plus等车型，也只能买到中低配，而 Jeep怎么说也是一个情怀满满的合资品牌。究其原因，我想最主要的就是大家在买车时根本就不会想起 Jeep这个品牌，手持十几万的预算时，根本不会把 指南者作为备选车型。
在汽车市场上，口碑不好但销量好的车型比比皆是， 指南者的品控、口碑确实不太好，但最影响销量的其实还是消费者根本想不起来你。这可能就是 Jeep如今面临的最大的问题吧。
近几年， Jeep既缺少新车上市、在宣传上的声量也比较小、销量也每况愈下，可以说正在慢慢被边缘化。而在国内，一个品牌被边缘化之后还能成功被拉回到消费者的视野中的例子，可以说几乎没有。至少，让消费者知道目前 Jeep车型的优惠力度，我想 指南者的销量应该会有一波不小的增长。
写在最后
说实话， Jeep的传奇历史和品牌格调确实很有魅力，那句“每个人心中都有一个 Jeep”的广告也确实不是假话。我其实希望看到的是市场上的车型尽可能的多，这样消费者的选择才会更多。我并不希望看到如此有历史和情怀的一个品牌被边缘化，甚至淡出人们的视野。
所以，希望 Jeep不只是降价自救，而是真正推出有竞争力的车型、做好品控。我也真诚的希望 Jeep在国内还能迎来第二春，虽然这非常难。
最后，跟大家做一个有意思的调查，在目前不到12万的价格下，你是会选择 指南者还是 哈弗H6呢？欢迎大家积极投票并在留言区讨论哦。
（文/车友号 汽车洋葱圈）
