顶配不到12万，大四座凯捷将上市，比嘉际、宋MAX有优势吗

在自主汽车品牌阵营中，上汽通用 五菱一直以来都是高性价比的代表车企，其人民车企的称号也由此而来。不过随着消费升级的趋势到来，车企转型也成为 五菱以及很多消费者的期盼。今年，在上汽通用 五菱第2200万整车下线之际， 五菱便正式启用全球银标，并顺势推出全球银标旗舰车 五菱凯捷，而这也给到关注 五菱的车迷朋友巨大悬念。

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前不久， 五菱凯捷公布预售价格为8.98-11.98万，与 五菱旗下现有的车型相比， 凯捷的售价的确出现拔高。而在消费者等待近一个月后， 五菱终于宣布 凯捷将于11月1号正式上市。从消费者的角度来看， 凯捷能否卖出一个好成绩，也是大家能不能接受10万以上的 五菱的重要标准。

实际上， 凯捷对上市后的销量已经能预测得到，为何？就目前来看，还没上市的 凯捷已经获得1.3万台的订单。我之所以如此肯定，除有目前它出色的订单作为基础外，原因还在于该车与同级的 吉利嘉际、 比亚迪宋MAX等车型相比，更有着绝对的优势。

其一便是空间灵活性，愿意购买这个 级别车型的一般来说都是多人口家庭，然而在很多情况下用户使用到 第三排座椅的概率非常低，因此四座其实更为实用。与 嘉际、 宋MAX相比， 凯捷的优势便在于此，因为它的 第三排座椅放倒后，能够与地板形成纯平，给人的感觉就好像 凯捷是一款大四座家用车一样。

最关键的是，在同样的价格下， 凯捷的中排独立座椅还带有前后、左右滑动，以及腿托调节功能。换言之， 五菱凯捷中排座椅能够带来的乘坐舒适性，完全能够与同级主流的合资车 本田奥德赛、 艾力绅等媲美，比之 吉利嘉际、 比亚迪宋MAX而言自然优势更明显。

除空间灵活性更具优势外，在用料以及可靠性方面， 五菱凯捷也有绝对的话语权。由于是 五菱全球银标的首款车型， 凯捷整车不仅严格按照全球标准打造，而且其零部件供应商也是世界知名品牌。加之在新车出厂前，还历经高原、高温以及综合驾驶性能的全面严苛测试，因此经过“千锤百炼”后的 凯捷自然拥有可靠的品质。

凯捷搭载的1.5T+ CVT/MT动力组合同样稳定性出色。其中它的 发动机匹配美国霍尼韦尔最新一代 涡轮增压器，即便是在面对高原缺氧的情况下也能提供足量的空气。而与之匹配的 CVT/MT变速箱，同样经历过诸多严苛的测试，能够确保在极端情况下仍能配合 发动机进行稳定的动力输出。除了低配外，其余车型配置的 CVT变速器还拥有更加稳定的换挡体验，平顺、没有顿挫感，家用非常合适。因此 五菱凯捷悬挂的全球银标代表的全球品质，绝对值得中国消费者信任。

无需质疑， 凯捷身为全球银标旗舰车型，它的到来绝对产生了颠覆性的效果。与 比亚迪宋MAX、 吉利嘉际这些拥有一定历史的车型相比， 五菱凯捷的年轻就是优势。年轻的它更懂国人对家用车的理解，更明白消费者的实际用车需求。再加上该车顶配还不到12万的售价，其实已经预示着该车未来的标杆地位了，你们认为呢？