没想到......汽车的60%动力都浪费在风阻上了！

[车友头条-车友号-萝卜报告]  消费者在购车时，少不了对车辆加速性能以及燃油经济性的考量。但除了账面上的马力和工信部油耗外，其实一台车的风阻系数，也会对车辆的加速性能和经济性产生影响。这种影响会有多严重呢？又有哪些方法能有效降低风阻系数呢？这便是我们今天要讨论的问题。

对于行驶中的汽车来说，只有发动机动力大于三种阻力，车辆才有可能加速到目标时速。其中，第一种阻力是轮胎与地面之间的摩擦阻力；第二种阻力是车上负责传动的各个零部件阻力；最后一个阻力，就是空气阻力，也被称为风阻。

虽然空气是种看不见摸不着的物质，但如果物体与空气之间形成相对速度后，空气就会变得不再那么“透明”。比如当车辆快速行驶时，如果将手伸出窗外，整个胳膊瞬间就会感受到一股向后拽动的力，这便是空气阻力在发生作用（此处只是举例，大家千万不要将手伸出车外）。同理，风阻越大的车，胳膊受到向后的拖拽力也就越强，也就需要更多的动力来突破阻力，自然也就越费油。

为了赋予空气阻力一个可以量化的数值，人类便发明了风阻系数--“Cd”。计算公式则为：风阻系数=正面风阻力x2÷（空气密度x正面投影面积x车速的平方）。其中正面风阻力的单位为牛，正面投影面积为平方米，车速则是不太常用的米/每秒。经过计算后，Cd的数值越大，则表明该物体的风阻越大，反之亦然。

当我们知道了什么是风阻系数后，就可以来探讨车辆行进时所面对的空气阻力了。计算空气阻力公式是：空气阻力=（空气密度x车速²x车辆正投影面积x风阻系数）÷2。根据公式可以发现，影响一台车空气阻力大小的，除了我们刚刚说的风阻系数外，还有车辆的正投影面积以及车速。至于另一个变量--空气密度，虽然也会随着气温的变化而变化，不过由于跟车无关，所以今天我们就不讨论了。