试驾第七代伊兰特，外观设计引人注目，1.4T动力有惊喜！

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在宁波试驾完北京现代第七代伊兰特之后，回到上海，我开着自己的第四代伊兰特，心里有些高兴却也有些失落。高兴的原因是作为伊兰特车主，看着第七代伊兰特的全面提升，会有一种老父亲般的欣慰；而失落，却是第七代伊兰特都快要上市了，我还开着第四代伊兰特。

言归正传，对于第七代伊兰特，我和周围的朋友讨论最多的还是其外观设计，包括我发朋友圈，评论区有明显的两极分化。其中有说“这前脸真帅”，也有“粉了，已经加入考虑清单”。当然，还有一些朋友表示无法接受该车的外观设计风格。

诚然，第七代伊兰特的外观设计确实有些大胆。但就我个人而言，习惯了第十代索纳塔的设计风格之后，对于第七代伊兰特的设计倒是更加容易接受。回顾悦动、朗动等老款车型，它们在车型迭代中不断强调年轻化，但是其设计主要还是使用圆润饱满的线条来彰显运动感。

而第七代伊兰特则突破常规，采用了PARAMETRIC DYNAMICS参数动力学设计理念，参数化宝石图案前格栅、楔形LED日间行车灯、参数化宝石切割腰线、H型贯穿式尾灯、参数化运动轮毂等等，大量参数化形状的运用，都让第七代伊兰特在气质上与“前辈们”有所不同。

同时，更加修长、低矮的车身也能够吸引更多年轻消费者的喜爱。而我最钟意的部分则是车身尾部，棱角分明的H型尾灯，贯穿式灯带与上方突出的“小鸭尾”相得益彰，并不突兀，立体感非常强。值得一说的是，我所驾驶的是一台1.4T车型，采用外露式的单边共双出排气布局，而1.5L车型采用的则是隐藏式排气。

聊完外观，我们再来说说内饰。第七代伊兰特的内饰设计以突出科技感为主，双10.25英寸连体屏会在你进入车内的第一刻就霸占你的视觉焦点，整体观感确实可以用“爽”来形容。在实际体验操作中，液晶仪表部分提供了三种主题样式可以选择，同时根据驾驶模式的变化，主题颜色也会做出相应的改变。