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三把锁+低速四驱!国产硬派越野出道,牧马人突然不香了
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三把锁+低速四驱!国产硬派越野出道,牧马人突然不香了

2020年10月09日 14:00
来源:车市速递

[车友头条-车友号-车市速递]  不同于新品辈出、更新迭代快速的紧凑型等家用SUV市场,硬派越野SUV市场的“新陈代谢”始终很缓慢,撑起市场排面的还是奔驰大G、牧马人、霸道、山猫、路虎卫士等屈指可数的车型,虽然也有新鲜血液的加入,但能打的属实不多,尤其是国产品牌,虽然还没到全军覆没的地步,但在越野性能的比拼上,国产车型确实没有什么像样的实力派选手。不过,好在在刚刚于9月底开幕的北京国际车展上,一款国产硬派越野SUV的到来,改变了国产品牌没有实力派选手的状况。

在车展上,WEY品牌带来了基于全球智能专业越野平台“坦克·WEY”打造的紧凑级越野SUV-坦克300,成为本届车展SUV新车中最让人关注的车型。坦克300的火爆除了明面上的丰富造型风格和原汁原味的硬形象外,更重要的是其不俗的越野实力和智能化表现,可以说是开创了智能豪华越野SUV全新品类,即便跟那些越野老儿车型相比也不落下风。

一台硬派越野SUV的好坏要先看底盘,只有非承载式车身的SUV才算得上硬派越野,这一点坦克300跟奔驰大G、牧马人、霸道一样,都守住了传统,而帕杰罗从第三代开始放弃了非承载车身,路虎卫士从这一代也改为承载式了。

悬架结构上,坦克300和大G一样采用了前双叉臂+后整体桥式悬架,在保持较强越野能力的同时也有不错的公路操控稳定性,能更好地平衡越野能力与公路驾乘的舒适性。四驱方面,不同于大G、山猫、卫士的全时四驱,坦克300选择了跟牧马人、霸道一样的分时四驱,相比之下四驱系统可靠性更高,极限条件下的越野攀爬能力也更强。再搭配前后桥机械式差速锁,能让坦克300在极限越野时更游刃有余,能享受到跟大G和牧马人“三把锁”同样的脱困效果,而帕杰罗和路虎卫士只配了两把锁。

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