【原创】荣威i6 MAX的“智驾”到底是什么？

[车友头条-车友号-咪车]  荣威i6 MAX刚刚上市，售价从10.98万-12.58万。

价格上跨度不大，车款也只有四款。而且有个有意思的现象：这四款车里，有两款是“智驾”版。其实就是带有驾驶辅助系统和主动安全系统的车型。

在这个价位，常见操作要么是标配但功能少，要么是武装到牙齿但只有顶配有。像i6 MAX这样的配置比例，且并没有提升多少售价的情况是比较少的。那么i6 MAX的驾驶辅助和主动安全装备使用起来感觉如何，我们专门做了体验。

按厂家说法，智驾的核心有两个，AI Pilot智能驾驶辅助和ALL-time Safety主动安全。

先说AI Pilot，它包含ACC全速段自适应巡航、ICA集成式高速智能巡航、TJA交通拥堵辅助。乍听上去拗口，但简单理解起来就简单了：无论高速行驶，还是城市拥堵，这套系统都能让你解放脚底的油门和刹车。

其实对于驾驶辅助系统，最关键的不是名称，更不是功能的花哨，而是识别准确度。所以，荣威采用了双传感器系统，由毫米波雷达（供应商APTIV）和摄像头（芯片供应商Mobileye）协同工作，最大程度实现可靠性和降低了误触发率。据说目前0误触发。

另一个是All-time Safety全时主动安全辅助系统。核心是六点：防偏离、防超速、防追尾、防盲区、防疲劳、防远光。防偏离就是车道保持，主要考验摄像头对车道线的识别以及识别有困难时的状态切换逻辑。防追尾是大家很熟悉的基础功能，在低速下能避免撞上前车或行人，高速时可以大幅减速，减低碰撞力度。放盲区是指对车尾两侧区域的监控，在并线和倒车出库时都有很大帮助。

防超速是可以设置限速识别，开启后车辆始终不会超过设置速度。防远光其实是只能大灯的功能，在夜间无其他光源且车速大于40km/h时远光自动开启，汇车时通过对向车灯会自动切换远近光，防止炫目。防疲劳是通过对方向盘操作频率和偏离车道线频率综合计算的，人在疲劳时方向盘操作频率降低，偏离频率提高，这时候车辆会发出声音提醒。