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BBA均未缺席 新能源逐渐发力 2020北京车展首发新车盘点
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BBA均未缺席 新能源逐渐发力 2020北京车展首发新车盘点

2020年09月29日 19:59
来源:车友头条
作者:邵帅

[车友头条-原创]  (文/邵帅)2020北京车展正如火如荼地开展,疫后的首个大型A级车展,对于提振市场信心和车企积极性有着强烈的刺激作用。即便在相对紧张的时间和环境之下,本届车展依然有众多新车首发/亮相,除了BBA之外,不论是合资品牌还是自主品牌,都给予观众不少惊喜。借此时机,正好看一看本届北京车展首发车型到底惊艳几何?

● 福特Mustang Mach-E

传统燃油车企的电气化转型产品案例之一便归福特Mustang Mach-E莫属了,作为Mustang家族的一款全新产品,其在海外早已名气甚高,而国内对于这款与众不同的Mustang也是期望满满。在本届北京车展上,福特Mustang Mach-E如约而至。

新车定位为一款纯电动SUV,整体线条在流畅之外带有丝丝刚劲风格,在采用了福特最新的设计手法基础上,前脸部分饱满且采用封闭式设计,这也与时下新能源车型的设计手法如出一辙。同时,Mach-E可以点亮的中网logo极具辨识度,封闭式设计以及黑色元素加持,搭配蓝色车身涂装,使MACH-E拥有更多科技气息。

侧面来看,归属于Mustang家族的MACH-E却更像是一台大一号的福克斯,侧面的双腰线格外动感,搭配双五辐式铝合金轮圈造型则显现出前卫风格。外观设计细节层面,MACH-E的外后视镜集成了转向灯和摄像头,在驾驶辅助和泊车辅助配置上的丰富程度值得期待。

MACH-E的内饰设计风格和大部分电动车一样,主打科技感和极简风。10.2英寸的液晶仪表盘集成了大量驾驶者所需要的信息,最新版本的SYNC系统也将内置在15.5英寸的液晶显示屏上,且支持苹果Carplay、Android Auto、OTA升级以及语音识别。

车型版本和续航里程上层面,参考海外版MUSTANG MACH-E来看,该车分为标准续航后驱版、标准续航四驱版、长续航后驱版、长续航四驱版和GT版本。在EPA工况下,续航里程分别为370公里、337公里、480公里、434公里和GT版本的378公里。

本田CR-V PHEV车型

熟悉“本田大法”的消费者,对于本田家族化的理工科精神深有体会。除了燃油车型上对于动力和技术层面的不断革新,其i-MMD技术也让人赞不绝口。当然,更有甚者提出了本田已有i-MMD,何需PHEV的说法?但在本届北京车展上,插电混动的东风本田CR-V车型也同步亮相发布,颇为令人期待。

在新能源政策的大力支持下,插电混动、增程式混动以及纯电动车型正越来越多的走进市场。而对于传统燃油车型来说,PHEV的混动方式无疑更为直接。本届车展首发的CR-V PHEV车型即CR-V插电混动版车型,外观设计延续了CR-V的现款车型风格,搭载了本田最新的SPORT HYBRID e+技术,由1.5L阿特金森循环发动机+双电机组成,纯电续航里程可达110km。

这款新车沿用了现款CR-V的设计风格,整体造型与燃油版CR-V基本一致,改进后的黑色中网个性十足,搭配亮面贯穿镀铬装饰条修饰,使其前脸看上去极具动感。尺寸方面,新车长宽高或为4621×1855×1679mm,轴距为2661mm。

外观设计自然不是CR-V PHEV的强项,但在动力层面,其搭载的1.5L阿特金森循环发动机+双电机组成的插混总成中,1.5L发动机最大功率为130千瓦,峰值扭矩为306牛米,而电动机最大功率为135千瓦,系统综合最大功率可达156千瓦,与之匹配的是CVT变速箱。

驾驶模式方面,新车将分别提供EV Drive Mode纯电动驱动模式、Hybrid Drive Mode混合动力驱动模式、Engine Drive Mode发动机驱动模式等三种模式。同时,其搭载容量为17kWh的松下三元锂电池,其纯电续航里程可达110km。

● 吉利星瑞

作为吉利CMA超级母体架构打造的产品之一,星瑞的亮相也代表着吉利汽车进入4.0时代的开篇。在紧凑级轿车进入日趋白热化的市场环境下,星瑞依然借助吉利品牌的优势,冲击这最为激烈的竞争市场。当然,从星瑞的外观设计可见,这款新车也融入了不少北欧豪华品牌的设计精髓,在全球一体化的大格局下,中国品牌车型的进步也正以肉眼可见的速度增长着。

星瑞秉承了吉利最新的前脸设计,前格栅造型能看出对吉利现有产品体系里的传承,外观整体层面保留轿车设计的初衷与定义。同时,“能量弦音”的中网则在构建豪华感和高级感上有着不错的表现。整车侧面姿态的打造上,4785×1869×1469mm的长宽高尺寸以及2800mm的轴距,已然超出了传统紧凑级轿车的定义。18英寸铝合金轮圈匹配规格为225/45 R18的轮胎,富有设计感之余也兼具了实用性。

星瑞的内饰运用了“时空交叠座舱”的设计语言,中控台更辅以简约和灵动的线条进行勾勒,三辐式方向盘的造型和一体式的按键,让新车在皮质材料的包覆下更显细腻。全液晶仪表盘支持全屏导航,仿双圆形的仪表盘界面自带彗星尾的动画效果。同时,新车也配备了车载香氛系统和头层牛皮座椅等豪华元素强烈的配置。

星瑞搭载源于沃尔沃的Drive-E系列2.0T发动机,最大功率为140千瓦,峰值扭矩300牛米,传动方面匹配的是7速双离合变速箱,采用前麦弗逊独立悬架+后多连杆式独立悬架的结构,日常使用绰绰有余。

● 奇瑞瑞虎8 PLUS

奇瑞作为中国品牌中的支柱车企之一,一直被赋予深厚的“理工科男“标签。在中国SUV市场上,瑞虎系列让奇瑞占据了一席之地。而在竞争激烈的市场环境下,以往被赋予排头位置的瑞虎8,则有了更具实力的车型承担更为重要的任务,那就是本届车型上亮相的瑞虎8 PLUS。

瑞虎8 PLUS的到来,让奇瑞有了旗舰级的产品,而这款旗舰并不只是PLUS这么简单。外观设计上的变化、配置层面的变革,内饰豪华感上的提升还是空间上的优化,都让瑞虎8 PLUS看上去更有吸引力。瑞虎8 PLUS基于奇瑞TX1平台打造,虽定位于中型SUV车型,但整体尺寸要显得大了很多。在奇瑞最新设计语言支撑下,新车的整体线条设计更显美感,也暗藏着一份硬朗气息。

瑞虎8 PLUS在车身尺寸方面具备4722×1860×1745mm的长宽高数据,轴距2710mm,提供5/6/7座版本,驾乘空间的富足自然不言而喻。全新造型的19英寸铝合金轮圈搭配规格为235/50 R19的马牌轮胎,密辐式的轮圈造型看上去与渐变前脸的风格十分搭调。

瑞虎8 PLUS的内饰同步进行了豪华感和科技感上的提升,紧跟时下主流趋势。新车配备的24.6英寸液晶显示屏采用连屏设计,搭配变速箱挡杆前端的空调控制区域液晶屏,构建出科技三屏交互视界。“你好,小奇”的语音识别功能较为好用,反应速率也很快。此外,连屏联动的设计无疑让瑞虎8 PLUS有了更多可能性。

瑞虎8 PLUS的燃油版车型搭载1.6T涡轮增压发动机,最大马力197匹,峰值扭矩290牛米。传动方面,新车匹配7速双离合变速箱。悬架结构方面,前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的结构,让瑞虎8 PLUS的整体驾驶感和后排乘坐舒适性得到了兼顾。瑞虎8 PLUS的变化是对用车实际场景和驾驶实际环节进行考量之后的产品。被赋予了更重要地位的这款新车,也值得期待其在未来市场上的表现。

● 奥迪Q5L Sportback

本届北京车展上,奥迪展台的展车依然不少,但除了A3、A4L、A6L这样的轿车之外,奥迪的SUV车型也开始玩起了花样。本届车展上,轿跑化的SUV——奥迪Q5L Sportback就引起了一定的关注。

作为BBA头部阵营的成员之一,奥迪的地位和影响力一直都很稳定,而面对日新月异的消费需求,在保留常规车型外,突出一些个性化的产品,也不失为一项好举措,顺便也能和同级别对手一争高下。因此,奥迪会推出Q5L Sportback车型,也就不足为奇了。

Q5L Sportback将黑化设计进行了升华,采用了黑色蜂窝状进气格栅以及黑色进气装饰。同时,前脸logo也彻彻底底进行了黑化处理,战斗气息十足。而素有“灯厂”美誉的奥迪,在Q5L Sportback上同样支持矩阵式LED大灯。作为一台轿跑SUV,Q5L Sportback的溜背式造型是确定元素,并在此基础上进一步对后三角窗的框架线条也进行了调整,使整车视觉效果也更为协调。同时,Q5L Sportback是碳纤维样式外后视镜也足够吸引眼球。尾部方面在延续了在售款Q5L的设计之余,也融入了更为年轻动感的后包围造型。黑色logo以及黑涂装的加持,让运动化效果同步提升。

动力层面,Q5L Sportback有望搭载2.0T高/低功率发动机,最大功率分别为195千瓦和150千瓦,峰值扭矩分别为370牛米和320牛米。传动方面匹配的是7速S tronic双离合变速箱。

全新一代宝马M3/M4

车展历来都是BBA的角逐场,宝马这次带来了性能车——M3/M4。作为宝马旗下的热门车型,全新一代宝马M3和宝马M4采用了全新的设计风格,并搭载了宝马最引以为傲的S58 3.0T双涡轮增压直列六缸发动机。

在宝马全新家族化设计的基础上,全新一代M3/M4换装了家族化的新款样式前脸,最新的巨型双肾格栅使其前脸造型十分抢眼。同时,两款车型依旧配备了运动感更加强烈的前保险杠设计,黑色蜂窝状进气格栅和造型犀利且科技感强烈的前大灯。

在继承了上一代F82车型的传统基础上,新一代宝马M3和M4采用四门和双门的设计,侧面姿态的简洁和动感得以保留。尾部的层次感同样强烈,L型的LED光源尾灯组在细节之处有所变化。此外,偏居中位置的四出运动排气,使其尾部显得霸气十足。

动力层面,3.0T双涡轮增压直列六缸发动机的标准版最大功率为352千瓦,而Competition(雷霆)版本最大功率预计为375千瓦。传动方面匹配的是6速手动变速箱/7速双离合变速箱。加速性能方面,新款宝马M3和M4的标准版0-96km/h加速时间为4.1秒,而雷霆版0-96km/h的加速可在3.8秒内完成。

新一代奔驰E级长轴距版

就在北京车展开幕的前夜,新一代梅赛德斯-奔驰E级长轴距版亮相发布并上市。新E级长轴距版采用了全新一代的前脸设计,与海外版保持一致,总体上更为年轻化。

新E级长轴距版采用星辉进气格栅设计和单横幅的造型,醒目的奔驰三叉星logo与整体氛围相得益彰。全新的家族化三角造型的前大灯、内置的倒“L”形的日间行车灯,则使其看上去更具时尚感和年轻气息。值得一提的是,84颗LED灯珠组成的的全新LED前大灯在科技层面让新E级长轴距版在同级别中更占优势。新一代的E级长轴距版秉承了奔驰在中国市场的独有设计,3079mm的轴距并未破坏新车的整体美感。同时,侧面线条的设计与海外版车型保持一致,C柱位置的高亮色长轴版车型专属装饰也让这款新车能被一眼认出。

新E级长轴距版的内饰也采用了奔驰全新的设计手法,蜻蜓翼状的方向盘造型,全新的联屏设计、层次感清晰的中控布局,无不展现出奔驰品牌一以贯之的经典和豪华。配置层面,全液晶仪表盘支持了地图导航信息功能。同时,升级后的MBUX系统内置于多媒体液晶屏其中。此外,革新后“你好,奔驰”的语音助手功能让这款新车更为年轻化。

动力层面,新车搭载2.0T发动机和1.5T发动机,并匹配了48V轻混系统。1.5T发动机最大马力184匹,峰值扭矩280牛米;2.0T发动机最大马力258匹,峰值扭矩370牛米。同时 ,48V电机提供15千瓦的功率以及180牛米的扭矩。传动方面匹配的是9速自动变速箱

写在最后:

2020北京车展正在举办,对于深秋的这场汽车行业大轰趴,提振信心的目的和作用要更为明晰。伴随着疫情带来的创痛,很多汽车品牌正面临着前所未有的难题或危机。但也不难看见,在传统合资车企和中国品牌车企的合力之下,无论是大家津津乐道的奔驰、宝马、奥迪,或是时下热度不减的新能源产品,无不争相斗艳。而在积极的影响之下,传统产品也好、新能源产品也罢,都将在这个秋冬之后,迎来近在咫尺的新春。