当前位置:买车网首页>新车频道>国产新车>2020北京车展丨没见到M-NV却看见了它 本田X-NV车展实拍
2020北京车展丨没见到M-NV却看见了它 本田X-NV车展实拍
视频地址:
评论:0
2020北京车展丨没见到M-NV却看见了它 本田X-NV车展实拍1/ 13
2020北京车展丨没见到M-NV却看见了它 本田X-NV车展实拍
再看一次评论(0)
猜你喜欢

2020北京车展丨没见到M-NV却看见了它 本田X-NV车展实拍

2020年09月29日 16:48
来源:车友头条
作者:张祁有

[车友头条-原创]  (图/文/摄 张祁有)根据此前东风本田透露的消息,本届北京车展将会带来旗下全新纯电动SUV——M-NV。但遗憾的是笔者前往东风本田展台转了两圈,都没发现M-NV的身影,无奈只能再复习一次思铭M-NV的兄弟车型——X-NV。追根溯源,X-NV和M-NV都是通过燃油版车型XR-V逆向研发而来,两者在血缘关系上有着相似之处。其中X-NV早在去年就已正式上市,该车型高度还原了XR-V的设计风格,并具备401km的NEDC续航里程。

外观方面,X-NV和XR-V保持着高度一致,前脸造型比较夸张,封闭式中网运用了一条蓝色饰条进行点缀,以此彰显出了新能源车型身份。另外,新车还在雾灯区域配备了矩阵排列的复杂灯组,使其与XR-V形成区分。

来到侧面,X-NV无论是腰线设计、车顶角度以及后门开启方式都与XR-V如出一辙,给人一种干练利索的视觉效果。尺寸方面,新车长宽高分别为4280*1772*1625mm,轴距为2610mm。

车身尾部同样延续了XR-V的设计风格,贯穿式尾灯的灯罩改成了白色效果,使其从尾部看上去极具辨识度,同时还新增了几分时尚感与设计感。

内饰方面,X-NV的中控台看起来简单清爽,双层中控面板分区合理,立体感很强,圆形花环式空调出风设计新颖,大量软性材料应用较多,车厢内部的档次和质感突出,蓝色元素的点缀使其新能源身份得到更好地彰显。

X-NV依旧选用了机械式仪表设计,同时辅以双液晶屏组合的显示,虽然在科技感上不及全液晶仪表盘,但显示的行车信息还是非常丰富,指针式仪表也是极具运动感。另外,仪表盘内的液晶屏幕还支持个性显示模式,整体配色会随着驾驶模式的变化而改变。

三辐式多功能方向盘延续了XR-V的设计风格,左右按键区集合了多个按键,像定速巡航控制、娱乐功能开关都能很好地支持。方向盘表面覆盖有皮质材料,触感优秀。

不大不小刚刚好的8英寸中控大屏中规中矩,结合了触摸屏与实体按键,在操作方面更显人性化。此外,X-NV的车机系统集成有高德导航、QQ音乐、喜马拉雅等常用APP,多元化的自由度使其符合消费者对新能源车型的认知。

科技感对于一款纯电车型尤为重要,因此X-NV的空调系统均采用了触控操作模式,同时温度以及风量的显示简明而已,无论是操作性和视觉呈现感都表现不错,并且大幅度提升了车内的科技氛围。

动力方面,X-NV搭载了一台最大功率为120千瓦,峰值扭矩为280牛米的永磁同步电机,并提供标准与运动两种ji驾驶模式。电池方面,X-NV匹配了容量为53.6kWh的三元锂电池组,其NEDC续航里程可达401km。充电方式上,X-NV支持交流慢充和直流快充,其中快充功率可达60kW,30分钟内实现30%~80%电量的补充,而慢充则支持7kW充电,9小时内将电量从5%充至100%。

底盘方面,X-NV同XR-V一样采用了前麦弗逊独立悬架加后扭力梁非独立悬架的组合,其电池包平铺于底盘,使得车辆重心可以降低。

总结:

虽说本次车展笔者没能如愿见到思铭M-NV,但这也恰好让笔者有更多的时间来了解它的兄弟车型——X-NV。其实早在去年,笔者就曾试驾过本田VE-1,该车型也是由燃油版逆向研发而来,其诞生过程与X-NV如出一辙,其中最难可贵的是VE-1与燃油车的驾驶感受几乎一样,同理X-NV也该有着与XR-V一样出色的驾驶体验。

不得不说,如今在的造车新势力占据了绝大多数的新能源车的市场份额,致使许多像本田这样的老牌车企也开始发力纯电动领域,虽然X-NV在续航里程上较为保守,但其延续了XR-V的设计、配置以及驾控体验,这些卖点都要强于很多竞品车型,对于那些想要“尝鲜”纯电动车型且又想要享受较高行车质感的消费者来说,X-NV会是个不错的选择。