买车一定要上高配？这些车问你是不是“人傻钱多”

[车友头条-车友号-玩车教授]  现在市场上很多车型为匹配不同消费者，往往都会匹配多款动力总成甚至是不同驱动方式。而在高配车型和中低配车型之间，往往官方主推的动力都是高配版本。

“无脑上高配”的方法绝不是选车的万用公式，市场上也有不少车型的低配动力总成占据了车型销量很大比重的案例。并不是高配车型动力有什么短板，而是中低配车型更具性价比，甚至说是“没必要”。

本田XR-V算得上是小型SUV中的一棵常青树，该车自2015年上市后，一直凭借着其出色的空间水准和成熟稳定的动力总成深受市场欢迎。而近年来随着年轻消费者的增加，小型SUV的市场的热度逐渐走高，也进一步带动了XR-V的人气与销量。

2019年XR-V刚刚经历了中期改款，新车淘汰了老旧的1.8L发动机，取而代之的是思域同款的1.5T发动机。最大功率177Ps，最大扭矩220N·m，虽然账面数据放在现在的1.5T发动机产品中不算非常亮眼，但配合上XR-V仅1.3吨的车重，这台发动机带来的动力与驾驶体验绝对算得上强劲。

1.5T发动机的动力表现自然是毋庸置疑，但却有一个非常致命的短板，那就是较高的售价。搭载1.5T的XR-V车型指导价为14.59-17.59万，即便目前1万的现金优惠，其落地价格仍然需要16万，而且这还是不带天窗、手机互联、LED大灯的入门版；而顶配版落地价则要接近19万。

相比之下，换代后的1.5L版本则显得亲民得多，虽然动力表现不及1.5T那般出色，但发动机131Ps的动力表现放在日常驾驶来说绝对够用。并且改款后XR-V在内饰上也做了很大改变，中控区域大面积的软质材料包裹对于改款前一种块塑料板，在观感和质感表现上都有很大提升。

在早些年，倘若你想买一款大众的SUV，那么市场上可供你选择的仅有途观一款。而近几年大众开始针对这一市场发力，一汽-大众和上汽大众都开始疯狂铺设不同定位，不同尺寸的SUV产品，而针对途观，上汽大众比起让其换代，反倒是选择用全新的途岳取代途观的市场地位。