初试马自达压燃版，开起来有多爽？涡轮和自吸的优点它都有！

[车友头条-车友号-线外邦]  

之前网上曾经有不少的声音，说马自达近两三年在中国没有新车投放，还皇帝不急太监急地出谋划策，说没有新品的情况下该怎么走，如何打？这不，不争不辩的马自达却一口气推出了两款实打实的“硬货”，啪啪地打响了一大票“见风就是雨”者的脸。

9月16日晚，长安马自达麾下王牌——次世代昂克赛拉X压燃尊荣型（以下称昂克赛拉X）、CX-30 X压燃尊荣型（以下称CX-30 X）在南国北海正式宣布上市，其中，昂克赛拉X售价18.99万、CX-30 X售价19.99万。针对老用户，还有36期0利率，马自达品牌置换最高15000元补贴的特别政策。马自达的压燃版车型，终于进入中国了。

“梦幻发动机”是如何炼成的？ 核心的变革，来自压燃发动机的搭载。 这个发动机有多强？180马力和230牛米的动力输出，以及百公里5.2升的油耗，对于一款2.0L自吸发动机来说，同排量下，谁堪一战？

压燃发动机的强悍，其核心技术就是“SPCCI”（火花点火控制压燃点火技术），这也是内燃机发展了这么多年，马自达唯一成功的一份。 那么，前有奔驰宝马，后有长安奇瑞，大家都在内燃机研发上海量投入，为什么独独就马自达攻破了这个技术呢？一句话：技术含量太高，同行只能艳羡！

这个技术说来也不神秘，甚至一两句话就抖得清楚，无非就是高压下，让发动机缸内的油气充分混合，达到一定程度的时候（马自达是15:1，一骑绝尘），再用火花塞点燃，以实现超稀薄喷雾和精确燃烧控制。 怎么样，是不是很简单？但就像大圣人王阳明说的那样，知易行难，这种牛掰到纤尘、精确到毫厘的技术，也只有马自达那群“不疯魔、不成活”的工程师能够达成。 车子很香，价格算贵么？ 很多人可能会觉得，一款合资紧凑级车，卖到小20万的价格，在当前的中国车市，是不是太贵？诚然，价格是有些许小贵，但这得看跟谁比了。